P2A97: Vanne de sélection B du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande bas
Que faire
Watch your range and how much gas the car actually takes at a refill. If range has roughly halved and the tank takes far less than it used to, fuel is being stranded in a tank the system cannot reach — that is this fault, and nothing is leaking.
Ce que signifie ce code
The control circuit for gaseous fuel tank select valve B is faulty.
A tank select valve is what makes multiple gas tanks behave as one fuel supply, and its failures are quiet by nature.
Conversions often carry more than one tank — a toroidal tank in the spare wheel well plus a cylinder in the load space is a common pairing — because a single tank of usable size gives poor range compared with petrol. The select valve chooses which one is feeding the engine, and the module switches between them as they empty.
Which is why a stuck select valve does not stop the car. It strands fuel. The system draws one tank down, cannot switch, and reports itself out of gas with half its capacity still full — so the complaint is a range that has suddenly halved, and the gauge is telling the truth about the tank it can see.
That is a diagnosis nobody reaches from the symptom, because "my range halved" sounds like a leak or a consumption problem. The tell is that the total refill quantity at the pump has halved too, which an owner can check without any equipment.
Note the letter is the valve, not the tank, and on an aftermarket installation only the installer's documentation maps either to a physical location.
At or below the lower limit, usually a short to earth.
Causes probables
Commencez ici
- Vanne de sélection de réservoir de carburant alternatif défectueuse · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Circuit ouvert dans le câblage de commande · spécialisée
- Étage de puissance du calculateur hors service · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P2A97.