Vase d\x27expansion
The reservoir that accommodates coolant expanding as it heats and returns it as it cools, and on most vehicles the place where level is checked and the pressure cap lives. The tank is moulded plastic living through constant heat cycling, so it cracks along its seams with age, and its cap is a wearing part with a spring and a seal — a cap that no longer holds rated pressure lowers the coolant's boiling point and pushes it out of the overflow, which presents as a leak with nothing leaking.
Également appelé : expansion tank, coolant reservoir, header tank, overflow bottle, coolant bottle, surge tank
Cité par 8 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (8)
- P2560 Niveau de liquide de refroidissement — bas Arrêtez de rouler Critique
- P2556 Capteur ou contacteur de niveau de liquide de refroidissement — circuit Élevée
- P2557 Capteur ou contacteur de niveau de liquide de refroidissement — circuit, plage/performance Élevée
- P2558 Capteur ou contacteur de niveau de liquide de refroidissement — circuit bas Élevée
- P2559 Capteur ou contacteur de niveau de liquide de refroidissement — circuit haut Élevée
- P2678 Vanne de dégazage du circuit de refroidissement — circuit de commande ouvert Modérée
- P2679 Vanne de dégazage du circuit de refroidissement — circuit de commande bas Modérée
- P2680 Vanne de dégazage du circuit de refroidissement — circuit de commande haut Modérée
Autres composants dans Cooling
- Pompe à eau électrique 149
- Capteur de température de liquide de refroidissement 105
- Vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement 82
- Radiateur 61
- Calculateur de volet de calandre actif 53
- Vanne de dérivation du circuit de refroidissement 42
- Thermostat 40
- Ventilateur de refroidissement 40
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement 15
- Pompe à eau 12
- Capteur de température du liquide en sortie de radiateur 11
- Chauffage à combustible 5
- Vanne de dégazage du circuit de refroidissement 3
- Refroidisseur d\x27huile 1
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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