Pompe à eau
Circulates coolant through engine and radiator. Failure removes circulation entirely, so temperature climbs fast — one of the direct causes behind engine over-temperature, which is a critical-severity outcome.
Également appelé : coolant pump, waterpump, circulation pump
Cité par 12 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (12)
- P0217 Liquide de refroidissement moteur — état de surchauffe Arrêtez de rouler Critique
- P2560 Niveau de liquide de refroidissement — bas Arrêtez de rouler Critique
- P0483 Ventilateur de refroidissement — contrôle de vraisemblance Élevée
- P2340 Cylindre 5 — au-dessus du seuil du capteur de cliquetis ou de vibration de combustion Élevée
- U0672 Perte de communication avec la pompe à liquide de refroidissement Élevée
- P2181 Circuit de refroidissement — performance Modérée
- P2183 Capteur 2 de température de liquide de refroidissement — circuit, plage/performance Modérée
- P26D6 Embrayage de la pompe à liquide de refroidissement — circuit de commande ouvert
- P26D7 Embrayage de la pompe à liquide de refroidissement — performance ou bloqué désactivé
- P26D8 Embrayage de la pompe à liquide de refroidissement — bloqué activé
- P26D9 Embrayage de la pompe à liquide de refroidissement — circuit de commande bas
- P26DA Embrayage de la pompe à liquide de refroidissement — circuit de commande haut
Autres composants dans Cooling
- Pompe à eau électrique 149
- Capteur de température de liquide de refroidissement 105
- Vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement 82
- Radiateur 61
- Calculateur de volet de calandre actif 53
- Vanne de dérivation du circuit de refroidissement 42
- Thermostat 40
- Ventilateur de refroidissement 40
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement 15
- Capteur de température du liquide en sortie de radiateur 11
- Vase d\x27expansion 8
- Chauffage à combustible 5
- Vanne de dégazage du circuit de refroidissement 3
- Refroidisseur d\x27huile 1
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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