Pompe à eau électrique
Circulates coolant on demand rather than in proportion to engine speed, which is the flaw a belt-driven pump cannot escape — an engine needs most cooling crawling in traffic and least at a motorway cruise, and a belt pump has it backwards. Its more consequential job is running when the engine is not: a few minutes of run-on after shutdown keeps coolant moving through a turbocharger bearing housing that is still soaking heat, which is what stops the oil in it baking onto the shaft. It also supplies the heater matrix while a stop-start system or a hybrid has the engine switched off. Not self-priming, so an air pocket left after a coolant refill stops one pumping while it spins happily — and running dry is what destroys it.
Également appelé : auxiliary water pump, auxiliary coolant pump, electric water pump, turbo run-on pump, circulation pump, aux pump
Cité par 149 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (149)
- P0C42 Capteur A de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit Élevée
- P0C43 Capteur A de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit, plage/performance Élevée
- P0C44 Capteur A de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit bas Élevée
- P0C45 Capteur A de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit haut Élevée
- P0C46 Capteur A de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit intermittent/erratique Élevée
- P0C47 Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de commande ouvert Élevée
- P0C48 Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de commande bas Élevée
- P0C49 Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de commande haut Élevée
- P0C4A Pompe A de refroidissement du pack batterie — performance de la commande Élevée
- P0C4B Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation ouvert Élevée
- P0CBC Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de traction A — circuit Élevée
- P0CBD Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de traction A — circuit, plage/performance Élevée
- P0CBE Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de traction A — circuit bas Élevée
- P0CBF Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de traction A — circuit haut Élevée
- P0CC0 Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de traction A — circuit intermittent Élevée
- P0CC1 Pompe de refroidissement du moteur de traction A — circuit de commande ouvert Élevée
- P0CD5 Capteur B de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit Élevée
- P0CD6 Capteur B de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit, plage/performance Élevée
- P0CD7 Capteur B de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit bas Élevée
- P0CD8 Capteur B de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit haut Élevée
- P0CD9 Capteur B de température du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit intermittent/erratique Élevée
- P0CDF Vanne A de régulation du refroidissement du pack batterie — circuit de commande ouvert Élevée
- P0CE0 Vanne A de régulation du refroidissement du pack batterie — performance ou bloqué désactivé Élevée
- P0CE1 Vanne A de régulation du refroidissement du pack batterie — bloqué activé Élevée
- P0CFF Pompe A de refroidissement du pack batterie — bloqué ou calé Élevée
Autres composants dans Cooling
- Capteur de température de liquide de refroidissement 105
- Vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement 82
- Radiateur 61
- Calculateur de volet de calandre actif 53
- Vanne de dérivation du circuit de refroidissement 42
- Thermostat 40
- Ventilateur de refroidissement 40
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement 15
- Pompe à eau 12
- Capteur de température du liquide en sortie de radiateur 11
- Vase d\x27expansion 8
- Chauffage à combustible 5
- Vanne de dégazage du circuit de refroidissement 3
- Refroidisseur d\x27huile 1
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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