Véhicule
Ford Transit Connect
The small van, and despite the name it has nothing mechanically to do with the full-size Transit — it is built on Ford's C-segment car platform, front-driven, with car engines and car electronics, where the Transit is a much heavier vehicle of its own. Searching the wrong one wastes a great deal of time. The passenger version is the Tourneo Connect in Europe. The 1.6 and later 1.5 TDCi diesels are the engines most of these carry outside North America, and their particulate filters and EGR coolers generate most of the codes; the North American cars are petrol and share their engines with the Focus.
Générations
-
First generation 2002–2013
A car platform under a van body; nothing shared with the full-size Transit.
- Types de carrosserie
- Van · MPV
- Plateforme
- Ford C170
- Moteurs
-
- 1.8 Duratec — petrol
- 1.8 TDCi — DLD-418 · diesel · 66–81 kW (89–109 hp)
- 2.0 Duratec — petrol · 101 kW (135 hp)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed 4F27E automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
-
Second generation 2013–2023
On the global C platform; the 1.5 and 1.6 TDCi diesels generate most of the codes.
- 6F35 automatique à 6 rapports
- 8F35 automatique à 8 rapports
- B6 / MMT6 manuelle à 6 rapports
- iB5 / B5 manuelle à 5 rapports
- Types de carrosserie
- Van · MPV
- Plateforme
- Ford C1
- Moteurs
-
- 1.5 TDCi — DLD-415 · diesel · 73–88 kW (98–118 hp) · 230–300 Nm (170–221 lb-ft)
- 1.6 TDCi — diesel · 55–85 kW (74–114 hp) · 220–270 Nm (162–199 lb-ft)
- 1.6 EcoBoost — petrol
- 2.5 four-cylinder — petrol
- 1.0 — petrol · 73–74 kW (98–99 hp)
- 1.6 — petrol
- 2.0 — petrol
- 1.0 turbo — petrol · 73–74 kW (98–99 hp)
- Boîtes de vitesses
- 6-speed automatic 6F-35 · 6-speed manual B6 · 5-speed manual iB5 · 8-speed automatic 8F35
- Transmission
- Front-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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