Véhicule
SAIPA Tiba
The Pride's designed-in-Iran successor, with the M13 engine derived from the same lineage. Widely run bi-fuel on CNG, with the fuel-trim ambiguity that brings.
Générations
-
First generation 2009–present
Saipa's own platform above the Pride; conventional injection and a short module list.
- Types de carrosserie
- Sedan · Hatchback
- Plateforme
- Saipa X200 platform
- Moteurs
-
- 1.5 — M15 · petrol · 60–65 kW (80–87 hp) · 126–128 Nm (93–94 lb-ft)
- 1.5 bi-fuel — M15 · CNG bi-fuel · no output is written, and this is the row that shows why the Iranian bi-fuel pages cannot be read as gas ratings. car.ir is the only source carrying a bi-fuel Tiba page at all, and it publishes 126 Nm at 3,600 rpm there — the same figure at the same peak speed as its own petrol SX page, with only the fuel label changed. en.wikipedia's Tiba table names one engine, and khodrobank has no Tiba bi-fuel page — it carries three bi-fuel pages in 636, for the Samand LX EF7 and two Peugeots, which are exactly the cars this catalogue does hold a gas-mode figure for
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual
- Transmission
- Front-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la SAIPA Tiba
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