Oorzaak
AdBlue-pomp defect
The pump that pressurises diesel exhaust fluid and delivers it to the dosing injector. Its enemy is the fluid it carries: urea solution crystallises wherever it dries, so a pump that stands unused — a car doing short runs, or one parked for months — can seize on its own deposits rather than wear out.
Symptoms arrive as dosing faults rather than pump faults: pressure that will not build, dosing that stops mid-cycle, and a NOx exceedence attributed to interrupted dosing. Many designs run a purge cycle at shutdown to pull fluid back out of the lines; a pump that cannot purge fails its neighbours too, so a seized pump often arrives with a blocked injector beside it.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (12)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P208B AdBlue-pomp A — werking van de aansturing of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P20E8 AdBlue-druk te laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P20FB AdBlue-pomp B — werking van de aansturing of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2AD6 Positiesensor van de motor van de AdBlue-pomp — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2AD7 Positiesensor van de motor van de AdBlue-pomp — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2AD8 Positiesensor van de motor van de AdBlue-pomp — circuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2AD9 Positiesensor van de motor van de AdBlue-pomp — circuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2BA8 NOx-overschrijding — AdBlue-dosering onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P20F4 AdBlue-verbruik te laag Hoog
- P218F Geen AdBlue-doorstroming gedetecteerd Hoog
- P2BAA NOx-overschrijding — AdBlue-verbruik laag Hoog
- P2BAF Bestuurdersaandrang van het NOx-systeem actief Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over AdBlue-pomp defect.