Ursache
AdBlue-Pumpe defekt
The pump that pressurises diesel exhaust fluid and delivers it to the dosing injector. Its enemy is the fluid it carries: urea solution crystallises wherever it dries, so a pump that stands unused — a car doing short runs, or one parked for months — can seize on its own deposits rather than wear out.
Symptoms arrive as dosing faults rather than pump faults: pressure that will not build, dosing that stops mid-cycle, and a NOx exceedence attributed to interrupted dosing. Many designs run a purge cycle at shutdown to pull fluid back out of the lines; a pump that cannot purge fails its neighbours too, so a seized pump often arrives with a blocked injector beside it.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (12)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P208B AdBlue-Pumpe A — Funktion der Ansteuerung oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P20E8 AdBlue-Druck zu niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P20FB AdBlue-Pumpe B — Funktion der Ansteuerung oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AD6 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AD7 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AD8 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AD9 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2BA8 NOx-Überschreitung — AdBlue-Dosierung unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P20F4 AdBlue-Verbrauch zu niedrig Hoch
- P218F Kein AdBlue-Durchfluss erkannt Hoch
- P2BAA NOx-Überschreitung — AdBlue-Verbrauch niedrig Hoch
- P2BAF Fahreraufforderung des NOx-Systems aktiv Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu AdBlue-Pumpe defekt.