P012A: Druksensor A voor de turbo — circuit
Wat te doen
Ask when the air filter was last changed, and mention it if it is overdue. This sensor's job is largely to notice a restricted intake, so a filter choked with debris is a real possibility and one of the cheapest things on the list.
Mention if the car has been driven in heavy snow or through deep standing water, since a blocked or wet intake produces genuine readings that look like a fault.
Expect turbocharger-related codes alongside this one. They are often consequences — the module uses this sensor to judge whether the turbo is performing, so it cannot make that judgement while this is faulty.
The car will usually drive normally, though it may limit boost as a precaution.
Wat deze code betekent
A general electrical fault has been detected in the turbocharger inlet pressure sensor circuit.
The name misleads almost everybody, so it is worth being exact: this sensor measures the pressure going into the compressor, not the boost coming out of it. It sits between the air filter and the turbocharger, in a region that is at or slightly below atmospheric pressure — the compressor pulls a small depression as it draws air in.
Which makes it a restriction gauge more than a boost gauge. The module compares it against barometric pressure, and a growing difference means something is choking the intake: a blocked air filter, a collapsed intake hose, a snow-packed grille, or a plastic bag drawn onto the intake mouth.
Knowing the pressure at both ends of the compressor also lets the module compute a pressure ratio, which is how it judges whether the turbocharger itself is delivering what it should. So a fault here disables that judgement, and turbocharger performance codes often follow as a consequence rather than as separate faults.
A general circuit code is the least specific member of its family. Where a low, high or range/performance code is stored alongside, that one carries the useful information.
Check the connector before the sensor. It lives in the engine bay near the intake with the usual exposure to heat, vibration and oil mist.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Inlaatdruksensor van de turbo defect · eenvoudig
Minder vaak
- Luchtfilter verstopt · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
- Olie in de sensorconnector · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P012A.