P020B: سیلندر ۲ — زمانبندی پاشش
چه باید کرد
هر کار اخیر انژکتور را بگویید — و اگر تنها بعضی انژکتورها عوض شدهاند، بگویید کدامها. انژکتورهای دیزل کد کالیبراسیونی حمل میکنند که هنگام بسته شدن باید برنامهریزی شود، و یکی که بیآن گام نصب شود دقیقاً همین ایراد را میگذارد.
توجه کنید ناهمواری در سرما بدتر است یا در گرما، و اینکه با گرم شدن موتور پاک میشود یا نه. همان یک مشاهده مشکل انژکتور را از مشکل کمپرس یا شمع گرمکن آن سیلندر جدا میکند.
اگر قطعهای قرار است عوض شود، بخواهید شمارهگذاری سیلندر در برابر نقشهٔ سازنده تأیید شود. همیشه سیلندری نیست که از جلو میشمارید، و روی موتور V اغلب روی بانک دیگر است.
معنای این کد
زمانبندی پاشش سیلندر ۲ جایی نیست که ماژول فرمان داده باشد.
مکانیزم همان خانواده است — ماژول هر رخداد احتراق را در سرعت لحظهای میللنگ میخواند و مقایسه میکند سوخت کِی سوخت با آنچه خواسته بود. آنچه میان اعضا فرق میکند این است که کدام سیلندر، و همان دقیقاً اطلاعات تشخیصی است که کد حمل میکند.
شمارهگذاری سیلندر جایی است که این در عمل منحرف میشود، و ارزش دقت دارد. سیلندر ۲ یعنی سیلندر دوم در قرارداد ترتیب احتراق سازنده، که همیشه دومینی نیست که از جلوی موتور به آن میرسید. روی موتور V مکرراً روی بانک مخالف جایی است که شهود مکانیک میگذاردش. پیش از برداشتن هر چیزی شمارهگذاری را در برابر نقشهٔ خودِ سازنده تأیید کنید.
انژکتور نادرست برداشتهشده روی دیزل امروزی اشتباهی بیضرر نیست — کد کالیبراسیون هرچه دستکاری شود باید دوباره برنامهریزی شود، و ایراد اصلی بعدش هنوز سر جایش است.
جایی که سیلندر ۲ کنار سیلندر دیگری است که آن هم کد زمانبندی گذاشته، پیش از برخورد با آنها بهعنوان ایرادهای جدا دنبال آنچه آن دو شریکاند بگردید: سنسور فشار ریل مشترک، یک خط تغذیهٔ سوخت، یا مدار برگشتی که هر دو را تغذیه میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- انژکتور سوخت خراب · تخصصی
- نصب انژکتور بدون وارد کردن کد کالیبراسیون · تخصصی
- سایش یا نشتی انژکتورهای سوخت · تخصصی
کمتر رایج
- پایین بودن کمپرس موتور · تخصصی
- جابهجایی انژکتورها بین سیلندرها · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P020B.