P0B13: Correlatie tussen stroomsensor A en B van het accupakket
Wat te doen
The code names both sensors and blames neither — if a quote replaces one of them, ask how it was established that this is the faulty one. There is a real test for it, and "the code says B" is not that test. Expect the car to manage the pack cautiously in the meantime, which is the right response to not knowing its own charge level.
Wat deze code betekent
The pack's two current sensors are measuring the same current and reporting different answers.
This is the code the second sensor exists to produce, and it is the most useful of the family. P0B0E explains why: state of charge is counted rather than measured, so a sensor that drifts corrupts the count without ever leaving its valid range. Nothing about a single drifting sensor looks wrong. Two sensors disagreeing is the only cheap way to detect it.
The honest limitation is that this code cannot say which sensor is right. It reports a disagreement, not a verdict. Resolving it means bringing in a third opinion — the current the inverter believes it is drawing, a clamp meter on the pack cable, or the simple observation that a pack's voltage should sag in proportion to real current. A workshop that replaces sensor B because the code mentions B has guessed, and has a fifty per cent chance of being right.
One more possibility deserves naming, because it is cheap and gets missed: the sensors may both be accurate and be measuring genuinely different currents, which happens if something is drawing from the pack between them. That is unusual, but it is the reading that a bad assumption would hide.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Accustroomsensor defect · specialistisch
Minder vaak
- Sensormodule accupakket defect · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Zeldzaam
- Hybrideaccupakket achteruitgegaan · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0B13.