P0C42: Koelvloeistoftemperatuursensor A van het accupakket — circuit
Wat te doen
This measures the coolant, not the battery — worth stating because the two get confused and they lead to different repairs. The useful comparison is coolant temperature against cell temperature: cold coolant with hot cells means the coolant has stopped moving, which is a pump or an airlock rather than a battery fault.
Wat deze code betekent
The sensor measuring the temperature of the coolant flowing through the battery pack has a circuit fault.
This is not one of the battery temperature sensors, and the difference is the most useful thing on this page. Sensors A to P measure the cells. This measures the coolant. They answer different questions: how hot is the battery, and is the cooling actually working.
The diagnosis lives in the gap between the two. A pack under load should show coolant leaving warmer than it arrived, and cells a little warmer than the coolant around them. Cold coolant beside hot cells means flow has stopped — a pump not running, a valve shut, an airlock — and no amount of the cell sensors reading correctly will tell you that on their own. Coolant as hot as the cells means flow is fine and the heat has nowhere to go, which points at the radiator or the outside air rather than at the pack.
So this sensor's value is comparative, and losing it removes a discriminator rather than a reading.
Note that a pack with this code is liquid-cooled: on an air-cooled pack these codes do not exist, which is worth confirming before hunting for a coolant circuit that was never fitted.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Defecte koelvloeistoftemperatuursensor · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Laag koelvloeistofpeil · eenvoudig
- Koelvloeistoflek in de sensorstekker · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0C42.