P0C42: Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito
Qué hacer
Esto mide el refrigerante, no la batería — merece decirse porque las dos cosas se confunden y llevan a reparaciones distintas. La comparación útil es la temperatura del refrigerante contra la temperatura de las celdas: refrigerante frío con celdas calientes significa que el refrigerante ha dejado de moverse, que es una bomba o una bolsa de aire y no una avería de batería.
Qué significa este código
El sensor que mide la temperatura del refrigerante que circula por el paquete de baterías tiene una avería de circuito.
Este no es uno de los sensores de temperatura de la batería, y la diferencia es lo más útil de esta página. Los sensores A a P miden las celdas. Este mide el refrigerante. Responden a preguntas distintas: cuánto está de caliente la batería, y si la refrigeración está funcionando de verdad.
El diagnóstico vive en la distancia entre las dos. Un paquete bajo carga debería mostrar el refrigerante saliendo más caliente de lo que entró, y las celdas un poco más calientes que el refrigerante que las rodea. Refrigerante frío al lado de celdas calientes significa que el caudal se ha parado — una bomba que no funciona, una válvula cerrada, una bolsa de aire — y por muy correctamente que lean los sensores de celda eso no se lo van a decir por sí solos. Un refrigerante tan caliente como las celdas significa que el caudal está bien y que el calor no tiene adónde ir, lo que apunta al radiador o al aire exterior y no al paquete.
Así que el valor de este sensor es comparativo, y perderlo quita un discriminador en lugar de una lectura.
Tenga en cuenta que un paquete con este código es refrigerado por líquido: en un paquete refrigerado por aire estos códigos no existen, lo que merece confirmarse antes de ponerse a buscar un circuito de refrigerante que no se montó nunca.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Nivel de refrigerante bajo · fácil
- Fuga de refrigerante en el conector del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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