P0DFF: Koelregelklep van de acculader — stuurcircuit hoog
Wat te doen
Charging will be slow and get slower during a session. Have the charger's cooling circuit checked rather than the charger — a valve is inexpensive and a charger is not, and running a charger hot is what eventually kills it.
Wat deze code betekent
The control circuit for the on-board charger's coolant valve is faulty.
This valve decides whether coolant flows through the charger, and it exists because the charger only needs cooling some of the time. Driving generates no heat in it at all — it does nothing until the car is plugged in. So routing coolant through it permanently would waste pump energy and, in cold weather, steal heat the rest of the thermal system wants.
The consequence of a fault is at P0D8F and P0D24: the charger overheats and derates, so charging slows and slows further the longer it runs. The owner-visible symptom is a car that starts a charge at full rate and tails off, which reads like a charge point problem and is not.
It closes a loop worth noticing. The corpus now carries the same shape three times in this block — a coolant valve at P0D1A, another at P0DE8 and this one — and in each case the valve is cheap, the thing it protects is not, and the failure presents as the protected component underperforming rather than as anything resembling a cooling fault.
At or above the upper limit, usually an open or a short to supply.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Regelklep accukoeling defect · specialistisch
- Onderbreking in de stuurbedrading · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Uitgangstrap van de regelmodule defect · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0DFF.