P0D24: Temperatuur van acculader A te hoog
Wat te doen
The car will charge, but slowly, and may slow further as it goes. If this only happens in hot weather at maximum current it is the system protecting itself. If it happens in mild weather or every session, the charger's cooling needs checking before the charger does.
Wat deze code betekent
The on-board charger has exceeded its temperature limit.
Charging makes heat, and a lot of it. A 7 kW charger running at 95% efficiency is still dissipating something like 350 watts inside a sealed box under the car — comparable to a small fan heater, with no airflow of its own. So chargers are liquid-cooled or heatsinked into the structure, and they derate: when they get too hot they reduce current rather than shut down.
That derating is the reason this code is often not a fault at all. A car parked in full sun charging at maximum current on a hot afternoon may reach the limit legitimately, slow itself down, and store this. What makes it a fault is when it happens in mild weather, or every time, or on a car that used to manage the same charge without complaint.
When it is a fault, the cause is nearly always cooling rather than the charger: the charger coolant valve, air trapped in the circuit, or a pump that has stopped. Fitting a new charger to a car with a cooling fault overheats the new one too.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Koelvloeistofpomp omvormer defect · specialistisch
Minder vaak
- Lucht opgesloten in het omvormerkoelcircuit · gemiddeld
- Koelvloeistofpeil van de omvormer te laag · gemiddeld
- Boordlader defect · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0D24.