P0E0C: Fase U, V en W van de dynamo — circuit onderbroken
Wat te doen
Expect the engine to run more and charge the battery less. Ask for the shared three-phase connector and the inverter to be checked before the generator itself — three windings do not fail at once, so the fault is usually in what they have in common, and that is the cheap end.
Wat deze code betekent
All three of the generator's phase circuits are faulty.
This code names all three generator phases at once, and what that means is the opposite of what it sounds like.
Three windings do not fail together. They are separate coils of wire, wound at different times, carrying the same current and the same heat — the odds of all three going at once are negligible. So a fault naming all three is almost never three faults; it is one fault in something they share.
What they share is short and cheap to check: the common connection at the machine, the three-phase connector between the generator and its inverter, the inverter's own output stage, and the earth. The corpus makes the identical argument for the drive motor at P0C05, and the practical value is the same — the worst-sounding code in the family usually has the least expensive cause.
The order of investigation follows from that. Look at the shared connector before the machine, and at the inverter before the windings, because a generator is one of the more expensive things on the car and the connector in front of it is one of the cheapest.
The circuit is open on all three phases.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
- Vermogensomvormer defect · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Minder vaak
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · specialistisch
- Isolatie van de hoogspanningskabel beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0E0C.