P21A0: Cilinder 5 — onbalans in de lucht-brandstofverhouding
Wat te doen
Ask whether this cylinder is rich or lean relative to its neighbours. That single fact from live data halves the diagnosis, and it is quick to read.
Ask what the labour is to reach this injector before agreeing to anything. On a six or eight cylinder engine, access dominates the bill — and if the injector is coming out anyway, it is worth having the others tested at the same time.
This is not a misfire. The cylinder is firing with the wrong mixture, which is the earlier and cheaper stage of the same problem.
Mention any rough idle, and any recent poor fuel or long period standing.
Wat deze code betekent
Cylinder 5 is receiving a different air-fuel ratio from the other cylinders.
A cylinder 5 code means a five, six or eight cylinder engine, and on anything with two banks it is usually the first cylinder of the second bank — which is worth establishing before diagnosing, because it changes what "the other cylinders" means.
The comparison is made within a bank, not across the engine. Each bank has its own wideband sensor, so this cylinder is being compared with its bank-mates rather than with all of them. A whole bank running differently would not show as an imbalance at all — it shows as a fuel trim difference between banks, which is a separate code entirely.
That distinction is genuinely useful: an imbalance code means one cylinder differs from its neighbours, which rules out anything affecting the bank as a whole.
The causes are the family's, local to this cylinder: the injector, its intake runner, its compression, or its seal.
On a larger engine, ask what the labour is to reach this injector before deciding. Access dominates the cost on a V6 or V8, and if an injector is coming out it is worth knowing what the others' flow rates look like — imbalance is a comparison, so a set that is drifting together can eventually mask the very fault this code exists to find.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Brandstofinjectoren versleten of lek · specialistisch
- Injectorsproeier verstopt of vernauwd · specialistisch
- Lekkende inlaatspruitstukpakking · gemiddeld
Minder vaak
- Lage motorcompressie · specialistisch
- Vacuümlek in het inlaatspruitstuk of de slangen · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P21A0.