P219B: Bank 2 — onbalans in de lucht-brandstofverhouding
Wat te doen
Ask whether the same fault is stored for the other bank. If both banks are affected, the cause is something shared — fuel pressure, fuel quality, or an airflow sensor — not a set of bad injectors, and that is a completely different repair.
Ask for the bank to be confirmed against the manufacturer's diagram before any part is replaced. Bank 2 is not always the side you would expect.
Ask about an intake leak as well as the injectors. A leaking gasket at a single intake runner leans one cylinder, which is exactly what this detects, and it is a much cheaper repair.
Mention any rough idle, however slight, since idle is where an imbalance shows first.
Wat deze code betekent
The cylinders on bank 2 are not receiving the same air-fuel ratio as each other.
The mechanism is bank 1's — the module resolves individual cylinder signatures in the wideband oxygen sensor signal and finds them unequal. What a bank 2 code adds is the comparison, and on a V engine that comparison is genuinely decisive.
- One bank imbalanced, the other even — the cause is local to this bank. Its injectors, its intake runners, its own fuel supply if the banks are fed separately.
- Both banks imbalanced — look for something shared. A failing airflow sensor, fuel pressure, or fuel quality affect every cylinder, and the module reports it as imbalance on both sides.
That second case is worth stating plainly because it changes the repair completely. Both banks imbalanced is not eight bad injectors — it is one thing upstream of all of them.
Bank identification is the usual trap. Bank 1 is the bank containing cylinder 1, which is not always the side nearest the front and differs between manufacturers. Confirm against the manufacturer's diagram before working on anything.
An intake leak deserves specific mention on a V engine. The two banks share a plenum on most designs, but each runner is its own path — so a leaking gasket at one runner leans that cylinder alone, which is exactly what this code detects and what no fuel trim would reveal.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Vacuümlek in het inlaatspruitstuk of de slangen · gemiddeld
- Brandstofinjectoren versleten of lek · specialistisch
- Lekkende inlaatspruitstukpakking · gemiddeld
Minder vaak
- Injectorsproeier verstopt of vernauwd · specialistisch
- Luchtmassameter defect · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P219B.