P2227: Barometerdruksensor A — circuit, bereik/werking
Wat te doen
The car will usually drive with slightly incorrect fuelling. If a separate barometric sensor is fitted, ask for its air port and hose to be checked for blockage before it is replaced — a blocked port produces a steady, believable, wrong reading and costs nothing to clear. Otherwise this generally points at the manifold pressure sensor, which does the same job on most engines.
Wat deze code betekent
The barometric reading is electrically valid but does not agree with what the module expects — normally because it disagrees with another pressure source, or because it has not changed when it should have.
The comparison is usually against the manifold pressure sensor at key-on, when the two should read identically because the engine is not running and the manifold is at atmospheric pressure. That check is the reason the fault is caught at all, and it is also why a genuine MAP sensor drift shows up here rather than only in the MAP codes.
A second and cheaper cause is worth eliminating first on any engine where a dedicated sensor is fitted: the sensor's port or hose blocked. These sensors sample ambient air through a small opening, and an opening in an engine bay eventually collects dirt, oil mist or the remains of an insect. A blocked port gives a reading that is stable, plausible and wrong — which is exactly what fails a correlation check while passing every electrical test.
Altitude is worth stating explicitly here, because a correct reading looks alarming to anyone expecting sea-level figures. Atmospheric pressure genuinely falls by roughly a sixth at a thousand metres. A workshop diagnosing this at altitude should be comparing against what is correct there, not against a sea-level number.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Absolute druksensor inlaatspruitstuk defect · eenvoudig
- Vacuümslang naar de sensor verstopt of lek · eenvoudig
Minder vaak
- Barometrische druksensor defect · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Vacuümlek in het inlaatspruitstuk of de slangen · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2227.