SCR-katalysator
The catalyst that converts oxides of nitrogen into nitrogen and water, using ammonia released from the reductant fluid injected ahead of it. Selective catalytic reduction is a chemical process rather than a filter, which is the distinction that matters: nothing accumulates in it to be cleaned out, and it fails by losing activity rather than by blocking.
It is judged entirely by the NOx sensors either side of it, so a sensor reading incorrectly condemns a perfectly good catalyst — verifying them comes before replacing anything here. It loses activity through thermal damage, oil contamination and sulphur poisoning, and a sufficiently aged one behaves indistinguishably from a substitute of the wrong specification.
Its faults escalate rather than sit still. A system that cannot meet its NOx target moves through the legally mandated inducement stages — warnings, then a speed limit, then a refusal to restart — so a stored efficiency code is a deadline rather than an advisory.
Ook bekend als: scr, selective catalytic reduction catalyst, denox catalyst, urea catalyst, adblue catalyst
Genoemd bij 65 codes
Codes waarbij dit onderdeel betrokken is (65)
- P241D SCR-aandrang — gedwongen motorstop Stop met rijden Kritiek
- P207F AdBlue-kwaliteit — werking Hoog
- P208E AdBlue-inspuitklep — vastgelopen gesloten, bank 1 eenheid 1 Hoog
- P20EE Rendement van de SCR-katalysator onder de drempel, bank 1 katalysator 1 Hoog
- P20F4 AdBlue-verbruik te laag Hoog
- P20F6 AdBlue-inspuitklep — vastgelopen open, bank 1 eenheid 1 Hoog
- P214D Temperatuur bij de uitlaat van de SCR-katalysator te hoog tijdens regeneratie van het roetfilter Hoog
- P225D Werking van de NOx-sensor — signaal verschoven of vast op laag, bank 1 sensor 1 Hoog
- P24FE SCR-katalysator — onjuist Hoog
- P225C Werking van de NOx-sensor — signaal verschoven of vast op hoog, bank 1 sensor 1 Gemiddeld
- P229E NOx-sensor — circuit, bank 1 sensor 2 Gemiddeld
- P229F NOx-sensor — circuit, bereik/werking, bank 1 sensor 2 Gemiddeld
- P22A7 Verwarming van de NOx-sensor — meetcircuit, bereik/werking, bank 1 sensor 2 Gemiddeld
- P22FA Werking van de NOx-sensor — trage respons van hoog naar laag, bank 1 sensor 1 Gemiddeld
- P249C Te lange overgang naar AdBlue-inspuitregeling in gesloten lus Gemiddeld
- P249E AdBlue-inspuitregeling in gesloten lus op de grens — doorstroming te hoog Gemiddeld
- P201A AdBlue-inspuitklep — circuit, bereik/werking, bank 2 eenheid 1
- P202D AdBlue-lekkage
- P202E AdBlue-inspuitklep — circuit, bereik/werking, bank 1 eenheid 1
- P202F Toevoer van AdBlue of regeneratie — stuurcircuit, bereik/werking
- P204F AdBlue-systeem — werking, bank 1
- P205F AdBlue-systeem — werking, bank 2
- P208F AdBlue-inspuitklep — vastgelopen gesloten, bank 2 eenheid 1
- P20EC SCR-katalysator — oververhitting, bank 1
- P20ED SCR-voorkatalysator — oververhitting, bank 1
Andere onderdelen in Exhaust and Emissions
- Zuurstofsensor 326
- EGR-klep 150
- Katalysator 142
- NOx-sensor 118
- AdBlue-injector 107
- Uitlaatgastemperatuursensor 95
- AdBlue-tank 95
- Roetfilter 76
- EGR-koeler 62
- Differentiedruksensor uitlaatgas 58
- Tankdruksensor 58
- Regelklep uitlaatdruk 56
- AdBlue-verwarming 55
- AdBlue-pomp 51
- EVAP-ontluchtingsklep 43
- Brandstofinjector uitlaatnabehandeling 42
- Koolstofcanister 33
- EGR-positiesensor 32
- Secundaireluchtpomp 32
- AdBlue-temperatuursensor 29
- Lekdetectiepomp EVAP 29
- EVAP-spoelklep 27
- Fijnstofsensor 24
- Regelmodule AdBlue 24
- AdBlue-niveausensor 23
- Omschakelklep secundaire lucht 22
- EGR-temperatuursensor 21
- Terugslagklep secundaire lucht 21
- Katalysatorverwarming 20
- Katalysatortemperatuursensor 20
- Tankdop 18
- Bypassklep EGR-koeler 16
- AdBlue-kwaliteitssensor 16
- Uitlaattegendruksensor 15
- Spoelstroomsensor 13
- Directe ozonreductiekatalysator 13
- EGR-vacuümmagneetklep 9
- Temperatuursensor brandstofdamp 5
- Regelmodule brandstofadditief 4
- Tank brandstofadditief 4
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Werk aan dit onderdeel
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over SCR-katalysator.