P24F2: Correlación entre la temperatura de recirculación de gases de escape y la del enfriador de aire de sobrealimentación
Qué hacer
Pida que se deje el coche toda la noche si el diagnóstico no es evidente de inmediato. Estos fallos se encuentran de la forma más fiable desde bien frío, cuando todos los sensores de temperatura deberían concordar entre sí: una prueba en carretera dice mucho menos.
Mencione cualquier pérdida de potencia o un silbido al acelerar. Eso apuntaría a un intercooler con fugas o a un manguito flojo, que causa este código de forma mecánica y no eléctrica y es una reparación distinta.
Pregunte si se ha comprobado la válvula de recirculación de gases. Una válvula que no cierra del todo calienta la admisión de verdad, así que los dos sensores son correctos y la válvula es la avería: sustituir un sensor en esa situación no arregla nada.
Qué significa este código
La temperatura de la recirculación de gases de escape y la del intercooler discrepan más de lo que el módulo permite.
Estos dos sensores miden cosas distintas que tienen que cuadrar. El gas de escape recirculado y el aire de admisión enfriado se mezclan antes de entrar en los cilindros, así que sus temperaturas se limitan mutuamente. Cuando el módulo conoce las dos, puede predecir la temperatura de la mezcla, y cuando las dos lecturas no pueden ser ciertas a la vez, lo dice.
Como en todos los códigos de correlación, este nombra una discrepancia y no a un culpable. Cualquiera de los dos sensores puede ser el equivocado, e identificar cuál exige compararlos en una condición conocida.
Un reposo en frío lo resuelve de forma barata y fiable. Después de que el vehículo haya pasado la noche parado, todos sus sensores de temperatura deberían leer cerca de la ambiente y cerca unos de otros: refrigerante, aire de admisión, recirculación, aire de carga. El que discrepe en ese momento es el que ha derivado, y no hace falta ninguna prueba en carretera para demostrarlo.
Este código tiene una causa genuinamente mecánica que merece comprobarse antes de sustituir ningún sensor: una válvula de recirculación agarrotada. Una válvula que deja pasar gas caliente cuando debería estar cerrada calienta la carga de admisión de verdad, así que los dos sensores están diciendo la verdad y la discrepancia es la avería.
Las fugas del intercooler producen la imagen espejo. Un intercooler partido o un manguito flojo dejan que la carga vaya a una temperatura que no cuadra con lo que implica el lado de la recirculación.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor descalibrado por deriva · moderada
- Válvula EGR bloqueada en abierto · moderada
Menos común
- Intercooler o manguito con fugas · moderada
- Alta resistencia en el cableado del sensor · moderada
- Acumulación de carbonilla en el sistema EGR · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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