Symptoom
Zwarte rook uit de uitlaat
Sooty exhaust indicating unburnt fuel — too much fuel or too little air. On diesels a normal sight under hard acceleration; sustained black smoke at steady speed is not.
Ook omschreven als: black smoke, sooty exhaust, smoking, smoky exhaust, dark smoke, coal smoke, دود سیاه از اگزوز, دود سیاه, humo negro, humo negro escape, sale humo negro, دخان أسود, دخان أسود من الشكمان, عادم أسود
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
8 van de 105 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Roetige uitlaatgassen betekenen onverbrande brandstof — te veel brandstof, of te weinig lucht, en op een diesel is het de moeite waard die twee te scheiden, want de reparaties hebben niets met elkaar te maken.
Op een diesel is een wolkje onder hard accelereren normaal en dat is het altijd geweest. Aanhoudende zwarte rook bij een constante snelheid is dat niet, en dat onderscheid is de hele triage: een motor die alleen rookt als hij hard werkt, geeft kortstondig te veel brandstof aan de grens van zijn luchtvoorraad, terwijl een die bij kruissnelheid rookt, voortdurend te veel brandstof geeft.
Te weinig lucht is de grotere populatie en het is meestal vernauwing. Een verstopt luchtfilter, een lek in het laadluchtsysteem waardoor de beloofde lucht nooit aankomt, een schoepenmechanisme dat is dichtgekoold, een EGR-klep die openstaat en verse lucht door inert gas vervangt, of een beladen roetfilter dat de hele uitlaat afknijpt. De motor meet de lucht die hij verwacht en doseert daarvoor brandstof, dus geeft alles wat na de meting lucht wegneemt precies dit.
Te veel brandstof is de smallere: een lekkende of slecht vernevelende injector, een te hoge raildruk, of een temperatuursensor die liegt over hoe koud de motor is, zodat de verrijking nooit afbouwt.
Op een benzinemotor is zwarte rook ongewoon en ernstiger, want het mengsel wordt daar normaal door de zuurstofsensor geregeld — dus betekent zichtbaar roet dat de correctie is overweldigd. Lees vóór alles de mengselcorrecties; die zeggen rechtstreeks welke kant de fout op gaat en ongeveer hoe groot zij is.
Aanhoudende zwarte rook vernielt de uitlaatnabehandeling waar zij doorheen gaat, dus een filter of katalysator die zonder de rook te verhelpen wordt vervangen, wordt twee keer vervangen.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Diesel, alleen een kort wolkje onder hard accelereren | Normaal — kortstondig te veel brandstof aan de grens van de beschikbare lucht | Let erop of het wegtrekt op het moment dat je het gas terugneemt. Kort en aan de belasting gebonden is de opzet die werkt. | Geen reparatie. Onderzoek het alleen als het is toegenomen of nu ook bij constante snelheid komt. |
| Aanhoudende zwarte rook bij constant kruisen | Voortdurend te veel brandstof, of een blijvende luchtvernauwing | Vergelijk de live luchtmassa met de verwachte waarde bij vol gas, en lees de mengselcorrecties of de correctiewaarden van de injectoren. | Repareer de luchtvernauwing of de brandstofstoring die de waarden benoemen. Vernieuw niet eerst de uitlaatnabehandeling. |
| Rook met slecht vermogen en een vuldrukstoring | Lucht die nooit aankomt — een laadluchtlek, een dichtgekoold schoepenmechanisme, of een beladen roetfilter | Vergelijk gevraagde met werkelijke vuldruk en doe een druktest op het laadluchtsysteem. Lees de roetbelading en het drukverschil. | Repareer het lek, maak de schoepen gangbaar, of laat het filter regenereren. Zie de fiche over vermogensverlies voor de volgorde. |
| Rook met onrustig lopen en roetige bougies op sommige cilinders | Een lekkende of slecht vernevelende injector die één cilinder te veel brandstof geeft | Lees de correctiewaarden van de injectoren over de hele set en inspecteer de bougies. Een uitschieter benoemt de cilinder. | Vernieuw of reviseer de injector. Controleer meteen of de olie met brandstof is verdund. |
| Luchtfilter sterk vervuild | De eenvoudigste vernauwing, en de goedkoopste om uit te sluiten | Houd het tegen het licht. Dit is een minuut werk en het wordt voortdurend overgeslagen. | Vernieuw het filter en controleer de afdichtingen en de kanalen van zijn huis op scheuren. |
| Benzinemotor, zichtbare zwarte rook | Ernstig te veel brandstof, waardoor de correctie van de zuurstofsensor is overweldigd | Lees eerst de mengselcorrecties — die benoemen de richting en de ruwe grootte van de fout. Controleer de brandstofdruk en het koelvloeistoftemperatuursignaal. | Repareer de injector, de drukregelaar of de sensor die je vindt. Zwarte rook op een benzinemotor vernielt de katalysator terwijl het gebeurt. |
-
Diesel, alleen een kort wolkje onder hard accelereren
- Waarschijnlijke oorzaak
- Normaal — kortstondig te veel brandstof aan de grens van de beschikbare lucht
- Hoe u het bevestigt
- Let erop of het wegtrekt op het moment dat je het gas terugneemt. Kort en aan de belasting gebonden is de opzet die werkt.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Onderzoek het alleen als het is toegenomen of nu ook bij constante snelheid komt.
-
Aanhoudende zwarte rook bij constant kruisen
- Waarschijnlijke oorzaak
- Voortdurend te veel brandstof, of een blijvende luchtvernauwing
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk de live luchtmassa met de verwachte waarde bij vol gas, en lees de mengselcorrecties of de correctiewaarden van de injectoren.
- Wat het verhelpt
- Repareer de luchtvernauwing of de brandstofstoring die de waarden benoemen. Vernieuw niet eerst de uitlaatnabehandeling.
-
Rook met slecht vermogen en een vuldrukstoring
- Waarschijnlijke oorzaak
- Lucht die nooit aankomt — een laadluchtlek, een dichtgekoold schoepenmechanisme, of een beladen roetfilter
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk gevraagde met werkelijke vuldruk en doe een druktest op het laadluchtsysteem. Lees de roetbelading en het drukverschil.
- Wat het verhelpt
- Repareer het lek, maak de schoepen gangbaar, of laat het filter regenereren. Zie de fiche over vermogensverlies voor de volgorde.
-
Rook met onrustig lopen en roetige bougies op sommige cilinders
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een lekkende of slecht vernevelende injector die één cilinder te veel brandstof geeft
- Hoe u het bevestigt
- Lees de correctiewaarden van de injectoren over de hele set en inspecteer de bougies. Een uitschieter benoemt de cilinder.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw of reviseer de injector. Controleer meteen of de olie met brandstof is verdund.
-
Luchtfilter sterk vervuild
- Waarschijnlijke oorzaak
- De eenvoudigste vernauwing, en de goedkoopste om uit te sluiten
- Hoe u het bevestigt
- Houd het tegen het licht. Dit is een minuut werk en het wordt voortdurend overgeslagen.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw het filter en controleer de afdichtingen en de kanalen van zijn huis op scheuren.
-
Benzinemotor, zichtbare zwarte rook
- Waarschijnlijke oorzaak
- Ernstig te veel brandstof, waardoor de correctie van de zuurstofsensor is overweldigd
- Hoe u het bevestigt
- Lees eerst de mengselcorrecties — die benoemen de richting en de ruwe grootte van de fout. Controleer de brandstofdruk en het koelvloeistoftemperatuursignaal.
- Wat het verhelpt
- Repareer de injector, de drukregelaar of de sensor die je vindt. Zwarte rook op een benzinemotor vernielt de katalysator terwijl het gebeurt.
Codes die dit symptoom veroorzaken (105)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0103 Luchtmassameter A — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0149 Fout in de brandstoftiming Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P0172 Mengsel te rijk — bank 1 Typisch voor deze code Hoog
- P0175 Mengsel te rijk — bank 2 Typisch voor deze code Hoog
- P0216 Injector of inspuittiming — stuurcircuit Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P026D Ingespoten brandstofhoeveelheid A — hoger dan verwacht Typisch voor deze code Gemiddeld
- P04DA Regeling van de uitlaatgasrecirculatie in gesloten lus op de grens — doorstroming te hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2192 Systeem — mengsel te rijk bij hogere belasting, bank 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2194 Systeem — mengsel te rijk bij hogere belasting, bank 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2288 Aanstuurdruk van de injectoren te hoog Typisch voor deze code Hoog
- P2563 Positiesensor A van de laaddrukregeling — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P2587 Positiesensor B van de laaddrukregeling — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P2599 Werking van positiesensor A van de laaddrukregeling — vast op hoog Typisch voor deze code Hoog
- P2672 Timingafwijking van de inspuitpomp Typisch voor deze code Hoog
- P2673 Timingkalibratie van de inspuitpomp — niet aangeleerd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2674 Brandstofkalibratie van de inspuitpomp — niet aangeleerd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2696 Injectorgegevens niet compatibel Typisch voor deze code Gemiddeld
- P003A Positie van laaddrukregeling A — aanleergrens overschreden Gemiddeld
- P0046 Laaddrukregeling A — circuit, bereik/werking Hoog
- P0088 Druk in de brandstofrail of het systeem — te hoog, bank 1 Stop met rijden Hoog
- P00AF Module van laaddrukregeling A — werking Gemiddeld
- P0108 Sensor voor absolute inlaatspruitstukdruk of barometerdruk — circuit hoog Hoog
- P0118 Koelvloeistoftemperatuursensor 1 — circuit hoog Hoog
- P0132 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 1 sensor 1 Gemiddeld
- P0152 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 2 sensor 1 Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Zwarte rook uit de uitlaat.