Symptom

Klimaanlage schaltet nicht ein

The compressor does not run when air conditioning is selected. Sometimes an air conditioning fault, but the control module will also inhibit the compressor when it does not trust the ambient temperature reading.

Auch beschrieben als: ac not working, aircon not working, no cold air, a/c won't turn on, climate control not working, کولر روشن نمیشود, کمپرسور کولر درگیر نمیشود, aire acondicionado no arranca, no entra aire acondicionado, compresor no engancha, clima no enciende, المكيف لا يشتغل, التكييف ما يعمل, الكمبروسر لا يفصل

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Was das meistens bedeutet

Der Kompressor läuft nicht, und die nützliche Frage ist, ob das System entschieden hat, ihn nicht laufen zu lassen, oder es nicht kann. Das sind verschiedene Fehler, und die Regelseite wird zuerst geprüft, weil das kostenlos ist.

Das Steuergerät sperrt den Kompressor, wenn es dem Außentemperaturwert nicht traut — die meisten Systeme verweigern das Einschalten unter etwa 3 bis 5 °C, um Vereisung und Kompressorschäden zu vermeiden, also erzeugt ein falsch kalt anzeigender Außentemperatursensor ein System, das selbst im Sommer nie arbeitet. Dieser Sensor sitzt im Luftstrom vorn am Fahrzeug, wo er Beschädigung und der Strahlungswärme der Straße ausgesetzt ist, und er ist ein häufiger und preiswerter Ausfall.

Der Kältemitteldruck ist die andere Sperre, und er ist die häufigste echte Ursache. Das System schaltet die Kupplung nicht ein, wenn der Druck unter der Schwelle des Niederdruckschalters liegt, denn einen Kompressor ohne Kältemittel laufen zu lassen heißt, ihn ohne das Öl laufen zu lassen, das das Kältemittel mitführt. Ein System, das sich leergelaufen hat, verweigert also das Einschalten, statt warm zu blasen — und da eine Klimaanlage geschlossen ist und nie nachgefüllt werden müsste, hat ein System mit zu wenig Kältemittel per Definition ein Leck.

Dann die gewöhnliche elektrische Population: die Sicherung, das Relais, die Kupplungsspule, der Drucksensor und die Anforderung selbst. Den Kompressor mit einem Diagnosegerät ansteuern — einer, der auf Befehl einschaltet, hat Kupplung und Versorgung bewiesen und den Fehler zur Anforderung verschoben.

Und ein Motor, der die Anforderung verweigert, ist real. Der Kompressor ist eine große Last, ein Steuergerät, das im Leerlauf ohnehin schon kämpft, lehnt ihn also womöglich bewusst ab.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Schaltet nie ein, bei jedem Wetter	Kältemitteldruck unter der Schaltschwelle — das System schützt den Kompressor durch Verweigern	Den Live-Kältemitteldruck lesen oder messen. Ein System mit zu wenig hat per Definition ein Leck, da es geschlossen ist.	Das Leck mit Kontrastmittel oder einem elektronischen Lecksuchgerät finden, instand setzen, dann evakuieren und auf die Füllmenge laut Typschild befüllen.
Verweigert bei mildem oder kaltem Wetter, arbeitet bei Hitze	Außentemperatursperre arbeitet korrekt — die meisten Systeme verweigern unter etwa 3 bis 5 °C	Den Außentemperaturwert, den die Klimaanlage anzeigt, mit der Wirklichkeit vergleichen. Richtiges Verhalten bei echter Kälte ist kein Fehler.	Keine Reparatur, wo der Wert stimmt. Den Außentemperatursensor erneuern, wo er falsch kalt anzeigt.
Außentemperaturanzeige weit unter der tatsächlichen Temperatur	Der Außentemperatursensor — vorn montiert, wo er exponiert ist, und ein häufiger preiswerter Ausfall	Den angezeigten Wert mit einem Thermometer vergleichen, nachdem das Fahrzeug gestanden hat. Strahlungswärme lässt ihn im Verkehr zu hoch anzeigen, nicht zu niedrig.	Den Sensor erneuern. Die Kompressorsperre hebt sich sofort auf.
Kompressor schaltet ein, wenn er mit einem Diagnosegerät angesteuert wird	Die Anforderung statt des Kompressors — Kupplung und Versorgung haben sich gerade bewiesen	Das ist die entscheidende Trennung. Dann Druckschalter, Außentemperatursignal und die Anforderung des Steuergeräts prüfen.	Den Anforderungspfad instand setzen. Keinen Kompressor einbauen, der gerade auf Befehl gelaufen ist.
Überhaupt keine Reaktion, kein Klicken von der Kupplung	Sicherung, Relais, Kupplungsspule oder Verkabelung	Während einer Anforderung auf Versorgung an der Kupplung prüfen. Versorgung vorhanden ohne Einrücken ist die Spule oder ihr Luftspalt.	Sicherung, Relais oder Kupplung erneuern. Manche Kupplungen haben einen einstellbaren Luftspalt, der sich mit Verschleiß weitet.
Schaltete bis vor Kurzem ein, hörte dann mit einer Warnung zur Motorleistung auf	Der Motor lehnt eine große Last ab, die er im Leerlauf gerade nicht tragen kann	Motorcodes ebenso lesen wie Klimacodes. Der Kompressor sind mehrere PS, die in einem Schritt ankommen.	Den Motorfehler beheben; die Kompressoranforderung kehrt mit ihm zurück.

Schaltet nie ein, bei jedem Wetter

Wahrscheinliche Ursache

Kältemitteldruck unter der Schaltschwelle — das System schützt den Kompressor durch Verweigern

So bestätigen Sie es

Den Live-Kältemitteldruck lesen oder messen. Ein System mit zu wenig hat per Definition ein Leck, da es geschlossen ist.

Was Abhilfe schafft

Das Leck mit Kontrastmittel oder einem elektronischen Lecksuchgerät finden, instand setzen, dann evakuieren und auf die Füllmenge laut Typschild befüllen.
Verweigert bei mildem oder kaltem Wetter, arbeitet bei Hitze

Wahrscheinliche Ursache

Außentemperatursperre arbeitet korrekt — die meisten Systeme verweigern unter etwa 3 bis 5 °C

So bestätigen Sie es

Den Außentemperaturwert, den die Klimaanlage anzeigt, mit der Wirklichkeit vergleichen. Richtiges Verhalten bei echter Kälte ist kein Fehler.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur, wo der Wert stimmt. Den Außentemperatursensor erneuern, wo er falsch kalt anzeigt.
Außentemperaturanzeige weit unter der tatsächlichen Temperatur

Wahrscheinliche Ursache

Der Außentemperatursensor — vorn montiert, wo er exponiert ist, und ein häufiger preiswerter Ausfall

So bestätigen Sie es

Den angezeigten Wert mit einem Thermometer vergleichen, nachdem das Fahrzeug gestanden hat. Strahlungswärme lässt ihn im Verkehr zu hoch anzeigen, nicht zu niedrig.

Was Abhilfe schafft

Den Sensor erneuern. Die Kompressorsperre hebt sich sofort auf.
Kompressor schaltet ein, wenn er mit einem Diagnosegerät angesteuert wird

Wahrscheinliche Ursache

Die Anforderung statt des Kompressors — Kupplung und Versorgung haben sich gerade bewiesen

So bestätigen Sie es

Das ist die entscheidende Trennung. Dann Druckschalter, Außentemperatursignal und die Anforderung des Steuergeräts prüfen.

Was Abhilfe schafft

Den Anforderungspfad instand setzen. Keinen Kompressor einbauen, der gerade auf Befehl gelaufen ist.
Überhaupt keine Reaktion, kein Klicken von der Kupplung

Wahrscheinliche Ursache

Sicherung, Relais, Kupplungsspule oder Verkabelung

So bestätigen Sie es

Während einer Anforderung auf Versorgung an der Kupplung prüfen. Versorgung vorhanden ohne Einrücken ist die Spule oder ihr Luftspalt.

Was Abhilfe schafft

Sicherung, Relais oder Kupplung erneuern. Manche Kupplungen haben einen einstellbaren Luftspalt, der sich mit Verschleiß weitet.
Schaltete bis vor Kurzem ein, hörte dann mit einer Warnung zur Motorleistung auf

Wahrscheinliche Ursache

Der Motor lehnt eine große Last ab, die er im Leerlauf gerade nicht tragen kann

So bestätigen Sie es

Motorcodes ebenso lesen wie Klimacodes. Der Kompressor sind mehrere PS, die in einem Schritt ankommen.

Was Abhilfe schafft

Den Motorfehler beheben; die Kompressoranforderung kehrt mit ihm zurück.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (98)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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