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Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Symptom

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Sooty exhaust indicating unburnt fuel — too much fuel or too little air. On diesels a normal sight under hard acceleration; sustained black smoke at steady speed is not.

Auch beschrieben als: black smoke, sooty exhaust, smoking, smoky exhaust, dark smoke, coal smoke, دود سیاه از اگزوز, دود سیاه, humo negro, humo negro escape, sale humo negro, دخان أسود, دخان أسود من الشكمان, عادم أسود

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

8 der 105 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Rußiges Abgas heißt unverbrannter Kraftstoff — zu viel Kraftstoff, oder zu wenig Luft, und an einem Diesel lohnt es sich, die beiden zu trennen, denn die Reparaturen haben nichts miteinander zu tun.

An einem Diesel ist eine Wolke unter starkem Beschleunigen normal und war es immer. Anhaltender schwarzer Rauch bei konstanter Geschwindigkeit ist es nicht, und diese Unterscheidung ist die ganze Triage: Ein Motor, der nur unter Anstrengung raucht, überfettet kurzzeitig an der Grenze seines Luftangebots, während einer, der bei Konstantfahrt raucht, dauernd überfettet.

Zu wenig Luft ist die größere Population, und sie ist meist Verengung. Ein verstopfter Luftfilter, ein Ladedruckleck, sodass die versprochene Luft nie ankommt, eine verrußte Leitschaufelmechanik, ein offen hängendes Abgasrückführventil, das Frischluft durch inertes Gas verdrängt, oder ein beladener Partikelfilter, der die ganze Abgasanlage drosselt. Der Motor misst die Luft, die er erwartet, und bemisst den Kraftstoff danach, alles, was nach der Messung Luft wegnimmt, erzeugt also genau das.

Zu viel Kraftstoff ist die engere Population: ein undichter oder schlecht zerstäubender Injektor, zu hoher Raildruck, oder ein Temperatursensor, der über die Motortemperatur lügt, sodass die Anreicherung nie zurückgenommen wird.

An einem Benzinmotor ist schwarzer Rauch ungewöhnlich und ernster, denn das Gemisch wird normalerweise von der Lambdasonde geregelt — sichtbarer Ruß heißt also, dass die Korrektur überfahren wurde. Vor allem anderen die Gemischkorrekturen lesen; sie sagen unmittelbar, in welche Richtung der Fehler läuft und ungefähr wie groß er ist.

Anhaltender schwarzer Rauch zerstört die Abgasnachbehandlung, durch die er hindurchgeht, ein Filter oder Katalysator, der ohne Behebung des Rauchs ersetzt wird, wird also zweimal ersetzt.

So gehen Sie vor

  • Diesel, kurze Wolke nur unter starkem Beschleunigen

    Wahrscheinliche Ursache
    Normal — kurzzeitiges Überfetten an der Grenze der verfügbaren Luft
    So bestätigen Sie es
    Festhalten, ob es in dem Augenblick verschwindet, in dem das Gas zurückgenommen wird. Kurz und lastabhängig ist die Konstruktion bei der Arbeit.
    Was Abhilfe schafft
    Keine Reparatur. Nur untersuchen, wenn es zugenommen hat oder jetzt bei konstanter Geschwindigkeit auftritt.

  • Anhaltender schwarzer Rauch bei konstanter Fahrt

    Wahrscheinliche Ursache
    Dauerndes Überfetten, oder eine dauerhafte Luftverengung
    So bestätigen Sie es
    Die Live-Luftmasse bei Volllast gegen den erwarteten Wert vergleichen und die Gemischkorrekturen oder Injektor-Korrekturwerte lesen.
    Was Abhilfe schafft
    Die Luftverengung oder den Gemischfehler instand setzen, den die Werte benennen. Nicht zuerst die Abgasnachbehandlung erneuern.

  • Rauch mit schlechter Leistung und einem Ladedruckfehler

    Wahrscheinliche Ursache
    Luft kommt nie an — ein Ladeluftleck, eine verrußte Leitschaufelmechanik, oder ein beladener Partikelfilter
    So bestätigen Sie es
    Soll- gegen Ist-Ladedruck vergleichen und das Ladeluftsystem einer Druckprüfung unterziehen. Rußbeladung und Differenzdruck des Filters lesen.
    Was Abhilfe schafft
    Das Leck instand setzen, die Leitschaufeln gangbar machen, oder den Filter regenerieren. Siehe den Eintrag zum Leistungsverlust für die Reihenfolge.

  • Rauch mit unrundem Lauf und verrußten Kerzen an einzelnen Zylindern

    Wahrscheinliche Ursache
    Ein undichter oder schlecht zerstäubender Injektor überfettet einen Zylinder
    So bestätigen Sie es
    Die Injektor-Korrekturwerte über den Satz lesen und die Kerzen prüfen. Ein Ausreißer benennt den Zylinder.
    Was Abhilfe schafft
    Den Injektor erneuern oder aufarbeiten. Dabei auf Kraftstoffverdünnung des Öls prüfen.

  • Luftfilter stark verschmutzt

    Wahrscheinliche Ursache
    Die einfachste Verengung, und die billigste auszuschließen
    So bestätigen Sie es
    Gegen das Licht prüfen. Das ist eine Minute Arbeit und wird ständig übersprungen.
    Was Abhilfe schafft
    Den Filter erneuern und Gehäusedichtungen und Ansaugkanäle auf Risse prüfen.

  • Benzinmotor, sichtbarer schwarzer Rauch

    Wahrscheinliche Ursache
    Schweres Überfetten, das die Korrektur der Lambdasonde überfahren hat
    So bestätigen Sie es
    Zuerst die Gemischkorrekturen lesen — sie benennen Richtung und ungefähre Größe des Fehlers. Kraftstoffdruck und Kühlmitteltemperatursignal prüfen.
    Was Abhilfe schafft
    Injektor, Regler oder Sensor instand setzen, der gefunden wird. Schwarzer Rauch an einem Benzinmotor zerstört den Katalysator, während er auftritt.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (105)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Was einen Bericht lesenswert macht:

  • Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
  • Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
  • Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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