Symptôme

Fumée noire à l\x27échappement

Sooty exhaust indicating unburnt fuel — too much fuel or too little air. On diesels a normal sight under hard acceleration; sustained black smoke at steady speed is not.

Également décrit comme : black smoke, sooty exhaust, smoking, smoky exhaust, dark smoke, coal smoke, دود سیاه از اگزوز, دود سیاه, humo negro, humo negro escape, sale humo negro, دخان أسود, دخان أسود من الشكمان, عادم أسود

Suivre

WhatsApp Telegram X E-mail

Certaines causes imposent d'arrêter de rouler

8 des 105 codes qui produisent ce symptôme signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Si le symptôme est soudain ou marqué, traitez-le comme tel jusqu'à ce qu'une lecture des codes dise le contraire.

Ce que cela signifie généralement

Un échappement chargé de suie signifie du carburant imbrûlé — trop de carburant, ou pas assez d'air, et sur un diesel ces deux-là valent d'être séparés parce que les réparations n'ont rien à voir.

Sur un diesel, une bouffée à l'accélération franche est normale et l'a toujours été. De la fumée noire soutenue à vitesse stabilisée ne l'est pas, et cette distinction est tout le tri : un moteur qui ne fume qu'en travaillant dur suralimente brièvement en carburant à la limite de sa réserve d'air, tandis que celui qui fume en croisière suralimente en permanence.

Pas assez d'air est la population la plus large et c'est surtout de la restriction. Un filtre à air bouché, une fuite de suralimentation qui fait que l'air promis n'arrive jamais, un mécanisme à géométrie variable calaminé bloqué, une vanne de recirculation des gaz d'échappement bloquée ouverte qui remplace l'air frais par du gaz inerte, ou un filtre à particules chargé qui étrangle tout l'échappement. Le moteur mesure l'air qu'il attend et dose pour lui, donc tout ce qui retire de l'air après la mesure produit exactement cela.

Trop de carburant est la population la plus étroite : un injecteur qui fuit ou pulvérise mal, une pression rail excessive, ou un capteur de température qui ment sur la froideur du moteur, si bien que l'enrichissement ne s'estompe jamais.

Sur un moteur à essence, la fumée noire est inhabituelle et plus grave, parce que le mélange y est normalement tenu par la sonde lambda — de la suie visible signifie donc que la correction a été débordée. Lisez les corrections de richesse avant toute chose ; elles disent directement dans quel sens court l'erreur et à peu près de quelle taille elle est.

Une fumée noire soutenue détruit la ligne de dépollution qu'elle traverse, donc un filtre ou un catalyseur remplacé sans guérir la fumée est remplacé deux fois.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Diesel, brève bouffée à l'accélération franche seulement	Normal — un excès de carburant momentané à la limite de l'air disponible	Notez si cela disparaît à l'instant où l'on relâche les gaz. Bref et lié à la charge, c'est la conception qui fonctionne.	Aucune réparation. N'enquêtez que si cela a grandi ou apparaît désormais à vitesse stabilisée.
Fumée noire soutenue en croisière stabilisée	Un excès de carburant permanent, ou une restriction d'air permanente	Comparez le débit d'air en direct à la valeur attendue à pleine charge, et lisez les corrections de richesse ou les valeurs de correction d'injecteur.	Réparez la restriction d'air ou le défaut de dosage que les lectures désignent. Ne remplacez pas la dépollution en premier.
Fumée avec une puissance faible et un défaut de suralimentation	L'air qui n'arrive jamais — une fuite du circuit de suralimentation, un mécanisme à géométrie variable calaminé, ou un filtre à particules chargé	Comparez la pression demandée à la pression réelle et faites un essai d'étanchéité du circuit de suralimentation. Lisez la charge en suie et la pression différentielle du filtre.	Réparez la fuite, débloquez les ailettes, ou régénérez le filtre. Voir la fiche « Perte de puissance » pour l'ordre à suivre.
Fumée avec un fonctionnement irrégulier et des bougies encrassées sur certains cylindres	Un injecteur qui fuit ou pulvérise mal et suralimente un cylindre en carburant	Lisez les valeurs de correction d'injecteur sur tout le jeu et inspectez les bougies. Une valeur aberrante nomme le cylindre.	Remplacez ou reconditionnez l'injecteur. Contrôlez la dilution de l'huile par le carburant pendant le démontage.
Filtre à air très encrassé	La restriction la plus simple, et la moins chère à écarter	Inspectez-le à contre-jour. C'est une minute de travail et c'est constamment sauté.	Remplacez le filtre et contrôlez les joints de son boîtier et ses conduits à la recherche de fentes.
Moteur à essence, fumée noire visible	Un excès de carburant grave qui a débordé la correction de la sonde lambda	Lisez d'abord les corrections de richesse — elles nomment le sens et l'ordre de grandeur de l'erreur. Contrôlez la pression de carburant et le signal de température de liquide de refroidissement.	Réparez l'injecteur, le régulateur ou le capteur trouvé. Une fumée noire sur un moteur à essence détruit le catalyseur au moment même.

Diesel, brève bouffée à l'accélération franche seulement

Cause probable

Normal — un excès de carburant momentané à la limite de l'air disponible

Comment le confirmer

Notez si cela disparaît à l'instant où l'on relâche les gaz. Bref et lié à la charge, c'est la conception qui fonctionne.

Ce qui le corrige

Aucune réparation. N'enquêtez que si cela a grandi ou apparaît désormais à vitesse stabilisée.
Fumée noire soutenue en croisière stabilisée

Cause probable

Un excès de carburant permanent, ou une restriction d'air permanente

Comment le confirmer

Comparez le débit d'air en direct à la valeur attendue à pleine charge, et lisez les corrections de richesse ou les valeurs de correction d'injecteur.

Ce qui le corrige

Réparez la restriction d'air ou le défaut de dosage que les lectures désignent. Ne remplacez pas la dépollution en premier.
Fumée avec une puissance faible et un défaut de suralimentation

Cause probable

L'air qui n'arrive jamais — une fuite du circuit de suralimentation, un mécanisme à géométrie variable calaminé, ou un filtre à particules chargé

Comment le confirmer

Comparez la pression demandée à la pression réelle et faites un essai d'étanchéité du circuit de suralimentation. Lisez la charge en suie et la pression différentielle du filtre.

Ce qui le corrige

Réparez la fuite, débloquez les ailettes, ou régénérez le filtre. Voir la fiche « Perte de puissance » pour l'ordre à suivre.
Fumée avec un fonctionnement irrégulier et des bougies encrassées sur certains cylindres

Cause probable

Un injecteur qui fuit ou pulvérise mal et suralimente un cylindre en carburant

Comment le confirmer

Lisez les valeurs de correction d'injecteur sur tout le jeu et inspectez les bougies. Une valeur aberrante nomme le cylindre.

Ce qui le corrige

Remplacez ou reconditionnez l'injecteur. Contrôlez la dilution de l'huile par le carburant pendant le démontage.
Filtre à air très encrassé

Cause probable

La restriction la plus simple, et la moins chère à écarter

Comment le confirmer

Inspectez-le à contre-jour. C'est une minute de travail et c'est constamment sauté.

Ce qui le corrige

Remplacez le filtre et contrôlez les joints de son boîtier et ses conduits à la recherche de fentes.
Moteur à essence, fumée noire visible

Cause probable

Un excès de carburant grave qui a débordé la correction de la sonde lambda

Comment le confirmer

Lisez d'abord les corrections de richesse — elles nomment le sens et l'ordre de grandeur de l'erreur. Contrôlez la pression de carburant et le signal de température de liquide de refroidissement.

Ce qui le corrige

Réparez l'injecteur, le régulateur ou le capteur trouvé. Une fumée noire sur un moteur à essence détruit le catalyseur au moment même.

Codes qui produisent ce symptôme (105)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

D'autres avec ce symptôme

Soyez le premier à en faire le compte rendu

Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.

Ce qui rend un compte rendu utile :

La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.

Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Fumée noire à l\x27échappement.