Symptoom

Klikt maar start niet door

Turn the key and there is a click — one solid clack, or a rapid chattering — and the engine does not turn at all. The two sounds mean different things and it is worth listening carefully: a rapid chatter is almost always insufficient current, the solenoid pulling in and immediately dropping out again, while a single firm click is the solenoid working and the motor not. Both are commonly answered with a new starter and often should not be — a corroded terminal or a poor earth strap produces either. Note whether the dashboard lights dim as you turn the key.

Ook omschreven als: clicking when i turn the key, clicks but wont start, just clicks, rapid clicking when starting, one click no crank, wont turn over just clicks, فقط تق تق میکند, صدای تق میدهد و استارت نمیخورد, کلیک میکند ولی نمیچرخد, hace clic y no arranca, suena clic al arrancar, solo hace clic, traqueteo al girar la llave, صوت تكتكة ولا تشتغل, طقطقة عند التشغيل, صوت كليك بدون دوران

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Wat dit meestal betekent

De twee geluiden zijn verschillende storingen en het onderscheid is gratis. Snel geratel is de magneetschakelaar die aantrekt, de spanning laat instorten, weer afvalt, en dat herhaalt — dat is een stroomprobleem. Eén stevige klak is de magneetschakelaar die zijn werk doet terwijl de motor niet ronddraait — dat is een probleem met de motor of met het zware stroompad. Bij beide geluiden naar een startmotor grijpen is de standaardfout, en dat is ongeveer even vaak mis als raak.

Kijk naar de dashboardverlichting terwijl je de sleutel omdraait, want dat kost ook niets. Verlichting die sterk dimt of uitgaat bij het geratel bevestigt dat de voeding onder belasting instort, en dan is een accu, een pool of een massakabel verantwoordelijk. Verlichting die helder blijft bij één enkele klik betekent dat de voeding standhoudt en de storing daarachter zit.

Corrosie verstopt zich ónder de klem, waar niemand kijkt. Een pool die er vanboven schoon uitziet, kan er onder slecht bij liggen, en de massakabel tussen motor en carrosserie voert de volledige startstroom terug — een kabel die aan het carrosserie-eind is doorgecorrodeerd geeft beide geluiden en ziet er perfect uit. Duitse werkplaatsnaslagwerken maken de test expliciet in plaats van visueel: een spanningsval van meer dan ongeveer 0,5 V over de startmotorkabel betekent een gecorrodeerde kabel of verbinding, en de meting wordt tijdens een startpoging gedaan en niet met de kring in rust, want een slechte verbinding laat het minieme meetstroompje van een meter probleemloos door.

Pas zodra de voeding is bewezen, wordt de startmotor zelf het antwoord — en een magneetschakelaar met ingebrande contacten is op veel uitvoeringen een reparatie aan de startmotor in plaats van een reden om hem te vervangen.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Snel geratel, dashboardverlichting dimt of gaat uit	Te weinig stroom — een lege of stervende accu, of een overgangsweerstand die onder belasting instort	De accuspanning tijdens de poging hoort bij kamertemperatuur boven ruwweg 9,6 V te blijven. Meet aan de polen en daarna op de startmotorvoeding; het verschil is de storing.	Laad of vernieuw de accu op basis van een geleidingstest, en maak de polen en de massakabel opnieuw. Zoek daarna uit waarom hij leegliep.
Eén stevige klik, dashboardverlichting blijft helder, geen rotatie	De magneetschakelaar grijpt aan en de motor draait niet — ingebrande contacten, versleten koolborstels, of een vastgelopen startmotor	Met bewezen goede voeding: controleer of er accuspanning op de motoraansluiting van de startmotor staat terwijl de magneetschakelaar is aangetrokken. Spanning aanwezig en geen rotatie is de motor.	Reviseer of vernieuw de startmotor. Op veel uitvoeringen zijn alleen de contacten van de magneetschakelaar al leverbaar.
Spanningsval van meer dan ongeveer 0,5 V over de startmotorvoeding tijdens het doordraaien	Een gecorrodeerde kabel of verbinding die een meting in rust niet kan zien	Meet van eind tot eind tijdens het doordraaien, niet in rust — een slechte verbinding laat het eigen minieme meetstroompje van een meter zonder klagen door. Test het massapad op dezelfde manier.	Maak de verbinding schoon en opnieuw vast, of vernieuw de kabel of de massakabel. Meet opnieuw om te bewijzen dat de spanningsval weg is.
Helemaal geen klik, al het overige werkt normaal	De magneetschakelaar wordt niet aangestuurd — startrelais, contactslot, of een toestemmingsschakelaar zoals de standen- of koppelingsschakelaar	Controleer op het stuursignaal op de kleine aansluiting van de magneetschakelaar terwijl de sleutel wordt vastgehouden. Afwezig betekent stroomopwaarts kijken naar het relais en de toestemmingskring.	Vernieuw het gevonden relais of de gevonden schakelaar. Niet-doordraaien zonder klik is zelden de startmotor.
Eén klik alleen als het warm is, normaal koud	Warmtestuwing die de weerstand in de startmotor of zijn voeding verhoogt — een startmotor dicht bij de uitlaat is het gebruikelijke geval	Reproduceer het warm en meet startstroom en spanningsval op temperatuur. Een koude test bewijst niets over deze storing.	Vernieuw de startmotor waar de warme test hem veroordeelt, en monteer of herstel elke ontbrekende hitteafscherming.
Klikt, en op de startmotor tikken laat hem werken	Versleten koolborstels of een dode plek in het anker — de tik verplaatst het contact net genoeg	Een nuttige bevestiging, geen reparatie. Het lokaliseert de storing binnen de startmotor en sluit de voeding uit.	Reviseer of vernieuw de startmotor. Hij valt opnieuw uit, en de volgende keer ergens minder gelegen.

Snel geratel, dashboardverlichting dimt of gaat uit

Waarschijnlijke oorzaak

Te weinig stroom — een lege of stervende accu, of een overgangsweerstand die onder belasting instort

Hoe u het bevestigt

De accuspanning tijdens de poging hoort bij kamertemperatuur boven ruwweg 9,6 V te blijven. Meet aan de polen en daarna op de startmotorvoeding; het verschil is de storing.

Wat het verhelpt

Laad of vernieuw de accu op basis van een geleidingstest, en maak de polen en de massakabel opnieuw. Zoek daarna uit waarom hij leegliep.
Eén stevige klik, dashboardverlichting blijft helder, geen rotatie

Waarschijnlijke oorzaak

De magneetschakelaar grijpt aan en de motor draait niet — ingebrande contacten, versleten koolborstels, of een vastgelopen startmotor

Hoe u het bevestigt

Met bewezen goede voeding: controleer of er accuspanning op de motoraansluiting van de startmotor staat terwijl de magneetschakelaar is aangetrokken. Spanning aanwezig en geen rotatie is de motor.

Wat het verhelpt

Reviseer of vernieuw de startmotor. Op veel uitvoeringen zijn alleen de contacten van de magneetschakelaar al leverbaar.
Spanningsval van meer dan ongeveer 0,5 V over de startmotorvoeding tijdens het doordraaien

Waarschijnlijke oorzaak

Een gecorrodeerde kabel of verbinding die een meting in rust niet kan zien

Hoe u het bevestigt

Meet van eind tot eind tijdens het doordraaien, niet in rust — een slechte verbinding laat het eigen minieme meetstroompje van een meter zonder klagen door. Test het massapad op dezelfde manier.

Wat het verhelpt

Maak de verbinding schoon en opnieuw vast, of vernieuw de kabel of de massakabel. Meet opnieuw om te bewijzen dat de spanningsval weg is.
Helemaal geen klik, al het overige werkt normaal

Waarschijnlijke oorzaak

De magneetschakelaar wordt niet aangestuurd — startrelais, contactslot, of een toestemmingsschakelaar zoals de standen- of koppelingsschakelaar

Hoe u het bevestigt

Controleer op het stuursignaal op de kleine aansluiting van de magneetschakelaar terwijl de sleutel wordt vastgehouden. Afwezig betekent stroomopwaarts kijken naar het relais en de toestemmingskring.

Wat het verhelpt

Vernieuw het gevonden relais of de gevonden schakelaar. Niet-doordraaien zonder klik is zelden de startmotor.
Eén klik alleen als het warm is, normaal koud

Waarschijnlijke oorzaak

Warmtestuwing die de weerstand in de startmotor of zijn voeding verhoogt — een startmotor dicht bij de uitlaat is het gebruikelijke geval

Hoe u het bevestigt

Reproduceer het warm en meet startstroom en spanningsval op temperatuur. Een koude test bewijst niets over deze storing.

Wat het verhelpt

Vernieuw de startmotor waar de warme test hem veroordeelt, en monteer of herstel elke ontbrekende hitteafscherming.
Klikt, en op de startmotor tikken laat hem werken

Waarschijnlijke oorzaak

Versleten koolborstels of een dode plek in het anker — de tik verplaatst het contact net genoeg

Hoe u het bevestigt

Een nuttige bevestiging, geen reparatie. Het lokaliseert de storing binnen de startmotor en sluit de voeding uit.

Wat het verhelpt

Reviseer of vernieuw de startmotor. Hij valt opnieuw uit, en de volgende keer ergens minder gelegen.

Codes die dit symptoom veroorzaken (6)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Klikt maar start niet door.