Voertuig

Saab 9-5

The large Saab, and the model where the brand's own engineering survived longest — the first generation ran from 1997 to 2010 on Saab's own platform with the B205 and B235 turbo fours. Its defining fault is oil sludge in the early B205 and B235, caused by a small sump, a hot turbocharger and long service intervals together; an engine that has suffered it will show low oil pressure and bearing noise long before a code names the cause. The 2010 car is a completely different vehicle on GM's Epsilon II — an Insignia underneath — and shares nothing with the one before it.

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Generaties

YS3E 1997–2010

Saab's own platform and its own turbo fours; oil sludge from a small sump and long intervals is the fault that ends these engines.
- Aisin AF33 (AW55-50SN) 5-traps automaat
- Saab FM55 5-traps handgeschakeld
Carrosserievormen

Sedan · Estate

Platform

GM2900
Motoren
2.0t — B205 · petrol · 240 Nm (177 lb-ft)

2.3T — B235 · petrol · 184 kW (247 hp) · 370 Nm (273 lb-ft) · Aero

3.0 turbo V6 — B308E · petrol

1.9 TiD — diesel · 110 kW (148 hp) · 320 Nm (236 lb-ft)

3.0 V6 TiD — diesel

2.2 — D223 · diesel
Versnellingsbakken

6-speed manual · 4-speed Aisin 50-42LE automatic · 5-speed Aisin AF33 automatic · 5-speed FM55B03 manual

Aandrijving

Front-wheel drive
YS3G 2010–2011

An Insignia underneath on GM's Epsilon II, built for barely a year before the company closed — a different car that happens to share a name.
- Aisin TF-80SC 6-traps automaat
Carrosserievormen

Sedan · Estate

Platform

GM Epsilon II
Motoren
2.0T — petrol

2.8 turbo V6 — A28NER · petrol · 221 kW (296 hp) · 400 Nm (295 lb-ft) · Aero XWD

2.0 TiD — diesel · 118–140 kW (158–188 hp)

1.6 turbo — Z16LET · petrol · 132 kW (177 hp) · 230 Nm (170 lb-ft)

2.0 turbo — A20NHT · petrol

2.0 turbo — A20NFT · petrol
Versnellingsbakken

6-speed manual · 6-speed Aisin AWTF-80 SC automatic

Aandrijving

Front-wheel drive · Four-wheel drive

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Berichten over de Saab 9-5

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Saab 9-5.