Causa
Vazamento de vácuo no coletor de admissão ou nas mangueiras
Unmetered air entering after the airflow sensor, so the engine receives more air than the module knows about.
A leak is a roughly fixed quantity against an airflow that varies enormously, which is why it dominates at idle and fades as the throttle opens — and why lean codes qualified by engine load point at it so precisely.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
11 dos 45 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (45)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0039 Válvula de desvio A do turbocompressor/sobrealimentador — circuito de controle, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0068 Correlação entre pressão absoluta do coletor ou fluxo de ar mássico e posição da borboleta Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0101 Sensor A de fluxo de ar mássico ou volumétrico — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0106 Sensor de pressão absoluta do coletor ou pressão barométrica — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0131 Sensor de O2 — circuito com tensão baixa, banco 1 sensor 1 Provável neste código Moderada
- P0151 Sensor de O2 — circuito com tensão baixa, banco 2 sensor 1 Provável neste código Moderada
- P0170 Falha do ajuste de combustível — banco 1 Provável neste código Alta
- P0171 Mistura muito pobre — banco 1 Provável neste código Alta
- P0173 Falha do ajuste de combustível — banco 2 Provável neste código Alta
- P0174 Mistura muito pobre — banco 2 Provável neste código Alta
- P0300 Falha de ignição aleatória ou em vários cilindros Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0505 Sistema de controle do ar de marcha lenta Provável neste código Moderada
- P0507 Sistema de controle do ar de marcha lenta — rotação superior à esperada Provável neste código Moderada
- P0519 Sistema de controle do ar de marcha lenta — desempenho Provável neste código Moderada
- P2073 Correlação entre pressão absoluta do coletor ou fluxo de ar mássico e posição da borboleta em marcha lenta Provável neste código Moderada
- P2177 Mistura — mistura muito pobre fora da marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2179 Mistura — mistura muito pobre fora da marcha lenta, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2187 Mistura — mistura muito pobre em marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2189 Mistura — mistura muito pobre em marcha lenta, banco 2 Provável neste código Moderada
- P219A Banco 1 — desequilíbrio da relação ar/combustível Provável neste código Moderada
- P219B Banco 2 — desequilíbrio da relação ar/combustível Provável neste código Moderada
- P2339 Cilindro 4 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P0046 Controle de sobrealimentação A do turbocompressor/sobrealimentador — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0065 Controle do injetor assistido por ar — faixa/desempenho Moderada
- P0069 Correlação entre pressão absoluta do coletor e pressão barométrica Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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