Cause
Prise d'air au collecteur d'admission ou sur les durites
Unmetered air entering after the airflow sensor, so the engine receives more air than the module knows about.
A leak is a roughly fixed quantity against an airflow that varies enormously, which is why it dominates at idle and fades as the throttle opens — and why lean codes qualified by engine load point at it so precisely.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
11 des 45 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (45)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0039 Vanne de décharge du turbocompresseur A — circuit de commande, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P0068 Corrélation entre la pression absolue du collecteur ou le débit d'air et la position papillon Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0101 Débitmètre d'air A — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0106 Capteur de pression absolue du collecteur ou de pression barométrique — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0131 Sonde lambda — circuit à tension basse, banc 1 capteur 1 Probable pour ce code Modérée
- P0151 Sonde lambda — circuit à tension basse, banc 2 capteur 1 Probable pour ce code Modérée
- P0170 Défaut de correction de richesse — banc 1 Probable pour ce code Élevée
- P0171 Mélange trop pauvre — banc 1 Probable pour ce code Élevée
- P0173 Défaut de correction de richesse — banc 2 Probable pour ce code Élevée
- P0174 Mélange trop pauvre — banc 2 Probable pour ce code Élevée
- P0300 Ratés d'allumage aléatoires ou sur plusieurs cylindres détectés Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0505 Système de régulation d'air de ralenti Probable pour ce code Modérée
- P0507 Système de régulation d'air de ralenti — régime moteur supérieur à la valeur attendue Probable pour ce code Modérée
- P0519 Système de régulation d'air de ralenti — performance Probable pour ce code Modérée
- P2073 Corrélation entre la pression absolue du collecteur ou le débit d'air et la position papillon au ralenti Probable pour ce code Modérée
- P2177 Système — mélange trop pauvre hors ralenti, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2179 Système — mélange trop pauvre hors ralenti, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P2187 Système — mélange trop pauvre au ralenti, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2189 Système — mélange trop pauvre au ralenti, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P219A Banc 1 — déséquilibre du rapport air-carburant Probable pour ce code Modérée
- P219B Banc 2 — déséquilibre du rapport air-carburant Probable pour ce code Modérée
- P2339 Cylindre 4 — au-dessus du seuil du capteur de cliquetis ou de vibration de combustion Probable pour ce code Élevée
- P0046 Commande de suralimentation A — circuit, plage/performance Élevée
- P0065 Commande de l'injecteur assisté par air — plage/performance Modérée
- P0069 Corrélation entre la pression absolue du collecteur et la pression barométrique Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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