Ursache
Falschluft am Ansaugkrümmer oder an den Schläuchen
Unmetered air entering after the airflow sensor, so the engine receives more air than the module knows about.
A leak is a roughly fixed quantity against an airflow that varies enormously, which is why it dominates at idle and fades as the throttle opens — and why lean codes qualified by engine load point at it so precisely.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
11 der 45 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (45)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0039 Umluftventil des Turboladers A — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0068 Korrelation zwischen Saugrohrabsolutdruck oder Luftmasse und Drosselklappenstellung Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0101 Luftmassenmesser A — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0106 Sensor für Saugrohrabsolutdruck oder Umgebungsdruck — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0131 Lambdasonde — Stromkreisspannung niedrig, Bank 1 Sensor 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0151 Lambdasonde — Stromkreisspannung niedrig, Bank 2 Sensor 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0170 Fehlfunktion der Gemischkorrektur — Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0171 Gemisch zu mager — Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0173 Fehlfunktion der Gemischkorrektur — Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0174 Gemisch zu mager — Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0300 Zufällige oder mehrfache Zündaussetzer erkannt Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0505 Leerlaufluftregelsystem Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0507 Leerlaufluftregelsystem — Motordrehzahl höher als erwartet Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0519 Leerlaufluftregelsystem — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2073 Korrelation zwischen Saugrohrabsolutdruck oder Luftmasse und Drosselklappenstellung im Leerlauf Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2177 System — Gemisch zu mager außerhalb des Leerlaufs, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2179 System — Gemisch zu mager außerhalb des Leerlaufs, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2187 System — Gemisch zu mager im Leerlauf, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2189 System — Gemisch zu mager im Leerlauf, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P219A Bank 1 — Ungleichgewicht des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P219B Bank 2 — Ungleichgewicht des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2339 Zylinder 4 — Über der Schwelle des Klopfsensors oder Verbrennungsschwingungssensors Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0046 Ladedruckregelung A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0065 Ansteuerung des luftunterstützten Einspritzventils — Bereich/Funktion Mittel
- P0069 Korrelation zwischen Saugrohrabsolutdruck und Umgebungsdruck Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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