Bomba auxiliar de óleo do câmbio
An electrically driven pump that maintains transmission line pressure while the engine is stopped. It is a different part from the transmission's main fluid pump, and the difference is the reason it exists. The main pump is turned by the engine through the torque converter, so it delivers pressure whenever the crankshaft turns — a design that quietly assumes the engine never stops with the car in gear. Hybrids and stop-start vehicles break that assumption at every set of traffic lights, and the clutches still need to be held.
So this pump covers the gaps: engine off at rest, engine off during electric driving, engine off on a coasting descent. It runs from its own motor and, because that motor is usually three-phase, from its own small control module rather than a relay.
Its failures have a signature worth knowing: they are invisible while the engine runs. With the crankshaft turning, the main pump supplies everything and the car behaves perfectly, so a road test proves nothing. The complaint is always about the moments the engine was off — a thump or a hesitation pulling away from a stop, stop-start that has quietly stopped working, electric driving that is no longer offered.
Outros nomes: auxiliary transmission pump, electric transmission pump, aux trans pump, auxiliary gearbox pump, electric gearbox oil pump, secondary transmission pump, stop-start transmission pump
Aparece em 67 códigos
Códigos que envolvem este componente (67)
- P0B00 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase U Alta
- P0B03 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase V Alta
- P0B06 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase W Alta
- P0B09 Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — circuito de tensão de alimentação aberto Alta
- P0B0C Bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — vazamento hidráulico Alta
- P0B0D Módulo de controle do motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão Alta
- P0C1B Temperatura interna do módulo de controle da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão muito alta Alta
- P0C20 Fases U, V e W da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito aberto Alta
- P0C23 Módulo de controle da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito aberto Alta
- P0C26 Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — corrente Alta
- P0C29 Acionador da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — circuito, desempenho Alta
- P0C2A Bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — motor parado Alta
- P0DE4 Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — sobretemperatura Alta
- P0B01 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase U baixa Moderada
- P0B02 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase U alta Moderada
- P0B04 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase V baixa Moderada
- P0B05 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase V alta Moderada
- P0B07 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase W baixa Moderada
- P0B08 Motor da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — corrente da fase W alta Moderada
- P0B0A Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — circuito de tensão de alimentação baixo Moderada
- P0B0B Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — circuito de tensão de alimentação alto Moderada
- P0C1C Sensor de temperatura interna do módulo de controle da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito Moderada
- P0C1D Sensor de temperatura interna do módulo de controle da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito, faixa/desempenho Moderada
- P0C1E Sensor de temperatura interna do módulo de controle da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito baixo Moderada
- P0C1F Sensor de temperatura interna do módulo de controle da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito alto Moderada
Outros componentes em Transmission
- Módulo de controle do câmbio 485
- Corpo de válvulas 334
- Óleo do câmbio 308
- Solenoide de controle de pressão 181
- Solenoide de troca de marcha 167
- Pacote de discos da embreagem 122
- Atuador da embreagem 89
- Garfo de câmbio 72
- Atuador de troca de marcha 72
- Sensor de pressão do óleo do câmbio 70
- Sensor de posição da alavanca de câmbio 65
- Sensor de posição do câmbio 58
- Módulo de troca de marcha 58
- Unidade de tomada de força 42
- Interruptor de neutro e estacionamento 40
- Sensor de temperatura do óleo do câmbio 33
- Sensor de posição da embreagem 29
- Conversor de torque 28
- Interruptor de modo do câmbio 24
- Embreagem de desacoplamento do motor 22
- Bomba de óleo do câmbio 22
- Filtro do óleo do câmbio 19
- Solenoide de travamento do conversor de torque 17
- Sensor de rotação de saída 16
- Embreagem 15
- Interruptor da tração nas quatro rodas 14
- Unidade hidráulica 14
- Módulo da embreagem da tração integral 14
- Interruptor de troca manual 13
- Atuador de seleção de marcha 13
- Caixa de transferência 11
- Sensor de rotação do eixo intermediário 10
- Solenoide de trava da alavanca 10
- Módulo da caixa de transferência 10
- Sensor de pressão hidráulica 8
- Sensor de rotação da turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura do óleo hidráulico 5
- Resfriador do óleo do câmbio 4
- Solenoide de bloqueio da ré 4
- Interruptor de desacoplamento da transmissão 4
- Interruptor da luz de ré 2
- Sincronizador 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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