P2A0C: Sensor B de pressão absoluta do coletor — circuito baixo
O que fazer
Expect reduced power, poor economy, and possibly black smoke under acceleration. The car will usually still drive. On a turbocharged engine, ask whether the charge pipework has been checked — a loose or split pipe between the turbocharger and the engine produces the same readings as a failing sensor and is far cheaper to find.
O que este código significa
The circuit for the second manifold absolute pressure sensor is faulty.
A second manifold absolute pressure sensor is not a spare, and what it is for depends on where it sits.
A MAP sensor measures the pressure of the air actually in the manifold, which on a naturally aspirated engine is the primary measure of how hard it is working. On a turbocharged engine one sensor is no longer enough, because there are two pressures worth knowing: what the turbocharger produced, and what reached the cylinders after the intercooler and the throttle.
The difference between the two is the diagnosis. A healthy boost pressure with a low manifold pressure means the restriction is between them — a blocked intercooler, a throttle not opening, or a charge pipe that has come adrift. Neither sensor alone can distinguish that from a turbocharger that is simply not producing.
On some installations sensor B serves a second bank instead, and then the comparison is left against right rather than before against after. The vehicle's own documentation is the only authority on which arrangement it uses, and getting it wrong sends the diagnosis to the opposite end of the engine.
Because the module cross-checks MAP against airflow, throttle angle and engine speed, a drifting sensor is caught early — which is why the Range/Performance variant is the common one here and an outright circuit failure is not.
At or below the lower limit, usually a short to earth or a lost 5-volt supply.
Causas prováveis
Comece aqui
- Sensor de pressão absoluta do coletor com defeito · moderado
- Mangueira de vácuo do sensor MAP obstruída ou rachada · fácil
- Conector corroído ou frouxo · especializado
Menos comum
- Vazamento de pressão na tubulação de admissão · moderado
- Alimentação de tensão de referência do sensor inoperante · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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