Sintoma
Só acontece rebocando ou muito carregado
The car is faultless empty and misbehaves with a caravan behind it or four people and the boot full. Load is the honest test of a great deal that a light throttle never asks for: the engine works near its limits for minutes rather than seconds, the gearbox holds lower gears and gets hotter, the cooling system meets the demand it was specified for, and the rear suspension sits where it rarely sits. A part that is marginal passes every ordinary drive and fails here. Say the weight and the gradient if you can — up a long hill with a trailer is a much more specific test than when loaded.
Outras descrições: only when towing, with the caravan on, when fully loaded, pulling a trailer, when the car is full, towing up a hill, فقط با بار سنگین, موقع یدک کشیدن, solo con remolque, pasa cargado, al remolcar falla, solo con peso, cuando llevo remolque, solo remolcando, فقط عند السحب, لما تكون محملة, عند جر المقطورة
Algumas causas significam que você deve parar de dirigir
19 dos 102 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.
O que isso costuma significar
A carga é o teste honesto de muita coisa que um acelerador leve nunca cobra. O motor trabalha perto dos limites dele por minutos em vez de segundos, o câmbio segura marchas mais baixas e esquenta mais, o sistema de arrefecimento encontra a demanda para a qual foi realmente especificado, e a suspensão traseira fica onde raramente fica. Uma peça marginal passa em todo trajeto comum e falha aqui — o que torna esta queixa um resultado de teste em vez de um mistério.
O calor é o mecanismo por trás da maior parte disso. Carga sustentada põe calor no líquido de arrefecimento, no óleo do câmbio, no turbocompressor e no ar de admissão, e qualquer coisa que retire calor apenas bem o bastante para a condução comum fica exposta. Um radiador entupido de insetos, uma embreagem viscosa de ventilador enfraquecida, um resfriador de câmbio que era adequado sem carga — nenhum deles produz sintoma até o dia em que há algo atrás do carro.
Pressão de turbo e alimentação são a população seguinte. Um motor que alcança o alvo de pressão numa ultrapassagem curta pode não sustentar aquilo numa subida longa, e um teto de entrega de combustível que nunca aparece na cidade aparece quando a demanda é sustentada. Os dois são medidos sob a carga que os causa, e não na marcha lenta.
Depois existe a metade que é sobre o reboque em vez do carro. Um veículo detecta um reboque conectado e muda o comportamento — estendendo o controle de estabilidade, alterando a estratégia de iluminação, e em muitos veículos desativando os sensores de estacionamento. Um defeito que só aparece com o reboque plugado pode estar no reboque ou no conector dele, e desplugar ainda carregado separa os dois de graça.
Dizer o peso e o aclive, se possível. Numa subida longa com reboque é um teste muito mais específico do que quando carregado.
Como investigar
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| A temperatura sobe, ou um aviso aparece, só sob carga sustentada | Rejeição de calor marginal exposta — colmeia de radiador obstruída, ventilador ou embreagem viscosa fracos, ou um resfriador subdimensionado | Reproduzir numa subida longa com um registrador rodando. Inspecionar a frente do conjunto de radiadores, que junta insetos e folhas de forma invisível. | Limpar o conjunto, trocar o ventilador ou a embreagem viscosa, ou instalar o arrefecimento auxiliar que a especificação de reboque do veículo pede. |
| A potência cai ou o modo de emergência aparece no meio de uma subida longa | Pressão de turbo ou alimentação que não se sustenta — um vazamento de admissão, um mecanismo de palhetas emperrando, ou um teto de entrega | Registrar pressão pedida contra real, e pressão de combustível ou da flauta, durante a subida. Teste parado não acha nada aqui. | Reparar o que o registro nomear. Esta é a mesma população da perda de potência comum, exposta pela duração em vez de pelo acelerador. |
| Trocas bruscas, patinamento ou aviso de superaquecimento do câmbio rebocando | Temperatura de óleo além do que o resfriador retira — calor que a condução comum nunca gera | Ler a temperatura do óleo do câmbio durante o reboque. Conferir se o resfriador e as linhas dele estão livres. | Trocar o óleo, desobstruir ou melhorar o resfriador. Óleo que passou por ciclos térmicos não se recupera ao esfriar. |
| Defeito só com o reboque plugado | O reboque ou o conector dele em vez do veículo — o carro mede cada circuito de lanterna e relata o que encontra | Desplugar o reboque ainda carregado. Um defeito que some já disse em qual ponta trabalhar, de graça. | Reparar a fiação do reboque ou limpar os pinos da tomada. Ver a entrada sobre aviso do sistema de reboque neste vocabulário. |
| Defeitos de suspensão traseira ou de altura só quando carregado | A suspensão ficando onde raramente fica — um sensor de altura no fim do curso, ou uma suspensão a ar sem conseguir segurar a altura | Comparar os valores do sensor de altura carregado e sem carga. Um sensor lendo de forma implausível numa ponta da faixa dele se nomeia sozinho. | Trocar o sensor ou reparar o vazamento da suspensão a ar. Conferir os limites de reboque e de carga da placa de identificação já que se está lá. |
| O defeito aparece carregado e não some quando descarrega | A carga expôs uma peça marginal e a terminou — o padrão agora é histórico | Diagnosticar de forma convencional; um defeito permanente é muito mais fácil do que um intermitente. | Reparar normalmente. O padrão de reboque explica a causa em vez de descrever o estado atual. |
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A temperatura sobe, ou um aviso aparece, só sob carga sustentada
- Causa provável
- Rejeição de calor marginal exposta — colmeia de radiador obstruída, ventilador ou embreagem viscosa fracos, ou um resfriador subdimensionado
- Como confirmar
- Reproduzir numa subida longa com um registrador rodando. Inspecionar a frente do conjunto de radiadores, que junta insetos e folhas de forma invisível.
- O que resolve
- Limpar o conjunto, trocar o ventilador ou a embreagem viscosa, ou instalar o arrefecimento auxiliar que a especificação de reboque do veículo pede.
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A potência cai ou o modo de emergência aparece no meio de uma subida longa
- Causa provável
- Pressão de turbo ou alimentação que não se sustenta — um vazamento de admissão, um mecanismo de palhetas emperrando, ou um teto de entrega
- Como confirmar
- Registrar pressão pedida contra real, e pressão de combustível ou da flauta, durante a subida. Teste parado não acha nada aqui.
- O que resolve
- Reparar o que o registro nomear. Esta é a mesma população da perda de potência comum, exposta pela duração em vez de pelo acelerador.
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Trocas bruscas, patinamento ou aviso de superaquecimento do câmbio rebocando
- Causa provável
- Temperatura de óleo além do que o resfriador retira — calor que a condução comum nunca gera
- Como confirmar
- Ler a temperatura do óleo do câmbio durante o reboque. Conferir se o resfriador e as linhas dele estão livres.
- O que resolve
- Trocar o óleo, desobstruir ou melhorar o resfriador. Óleo que passou por ciclos térmicos não se recupera ao esfriar.
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Defeito só com o reboque plugado
- Causa provável
- O reboque ou o conector dele em vez do veículo — o carro mede cada circuito de lanterna e relata o que encontra
- Como confirmar
- Desplugar o reboque ainda carregado. Um defeito que some já disse em qual ponta trabalhar, de graça.
- O que resolve
- Reparar a fiação do reboque ou limpar os pinos da tomada. Ver a entrada sobre aviso do sistema de reboque neste vocabulário.
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Defeitos de suspensão traseira ou de altura só quando carregado
- Causa provável
- A suspensão ficando onde raramente fica — um sensor de altura no fim do curso, ou uma suspensão a ar sem conseguir segurar a altura
- Como confirmar
- Comparar os valores do sensor de altura carregado e sem carga. Um sensor lendo de forma implausível numa ponta da faixa dele se nomeia sozinho.
- O que resolve
- Trocar o sensor ou reparar o vazamento da suspensão a ar. Conferir os limites de reboque e de carga da placa de identificação já que se está lá.
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O defeito aparece carregado e não some quando descarrega
- Causa provável
- A carga expôs uma peça marginal e a terminou — o padrão agora é histórico
- Como confirmar
- Diagnosticar de forma convencional; um defeito permanente é muito mais fácil do que um intermitente.
- O que resolve
- Reparar normalmente. O padrão de reboque explica a causa em vez de descrever o estado atual.
Códigos que produzem este sintoma (102)
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
- C0072 Temperatura dos freios muito alta Típico deste código Alta
- P0168 Temperatura do combustível muito alta Típico deste código Moderada
- P0218 Sensor A de temperatura do óleo da transmissão — sobretemperatura Típico deste código Pare de dirigir Alta
- P0481 Ventilador de arrefecimento 2 — circuito de controle Típico deste código Moderada
- P0693 Ventilador de arrefecimento 2 — circuito de controle baixo Típico deste código Moderada
- P0694 Ventilador de arrefecimento 2 — circuito de controle alto Típico deste código Moderada
- P0701 Sistema de controle da transmissão — faixa/desempenho Típico deste código Alta
- P0730 Relação de marcha incorreta Típico deste código Alta
- P0867 Pressão do óleo da transmissão Típico deste código Alta
- P0897 Óleo da transmissão deteriorado Típico deste código Moderada
- P0944 Unidade hidráulica de pressão — perda de pressão Típico deste código Pare de dirigir Alta
- P0A2F Motor de tração A — sobretemperatura Típico deste código Alta
- P0A35 Motor de tração B — sobretemperatura Típico deste código Alta
- P0A44 Sensor de posição do motor de tração A — circuito, rotação excessiva Típico deste código Alta
- P0A4A Sensor de posição do motor de tração B — circuito, rotação excessiva Típico deste código Alta
- P0A50 Sensor de posição do gerador — circuito, rotação excessiva Típico deste código Alta
- P0CBC Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor de tração A — circuito Típico deste código Alta
- P0E23 Sensor G de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Típico deste código Alta
- P0E24 Sensor G de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Típico deste código Alta
- P0E25 Sensor G de temperatura do inversor do motor de tração — circuito baixo Típico deste código Alta
- P0E26 Sensor G de temperatura do inversor do motor de tração — circuito alto Típico deste código Alta
- P0E27 Sensor G de temperatura do inversor do motor de tração — circuito intermitente/errático Típico deste código Alta
- P0E28 Sensor H de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Típico deste código Alta
- P0E29 Sensor H de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Típico deste código Alta
- P0E2A Sensor H de temperatura do inversor do motor de tração — circuito baixo Típico deste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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