Sintoma

Água pingando embaixo do carro em dias quentes

A clear puddle under the middle of the car after a hot day with the air conditioning on, usually near the front passenger side. This is almost always condensate and is the air conditioning working, not leaking: cooling the cabin means pulling moisture out of the air, and that water has to go somewhere, so a drain runs it onto the road. On a humid day a running system can produce a surprising amount. What tells you it is something else is colour and feel — coolant is coloured and slightly slimy, oil is dark and greasy, screenwash smells. Clear, thin, odourless water is the one you can ignore.

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O que isso costuma significar

Isto quase sempre é condensado e é o ar-condicionado funcionando, e não vazando. Resfriar o interior significa tirar umidade do ar, e essa água tem de ir para algum lugar — então um dreno a leva para o chão. Num dia úmido um sistema rodando consegue produzir uma quantidade surpreendente, que é o que motiva a pergunta.

Dizer isso com todas as letras é o propósito, porque a visão de líquido embaixo de um carro estacionado assusta e a suposição é vazamento. Uma poça transparente embaixo do meio do carro depois de um dia quente com o ar-condicionado ligado, normalmente perto do lado do passageiro dianteiro, é o sistema fazendo exatamente o trabalho dele.

O que diz que é outra coisa é a cor e o tato. Líquido de arrefecimento é colorido e levemente escorregadio. Óleo é escuro e gorduroso. Líquido do lavador tem cheiro. Água transparente, fina e sem cheiro é a que dá para ignorar — e um papel-toalha embaixo do pingo resolve a questão em um minuto.

A versão que é defeito é o oposto de um vazamento: um dreno entupido. Quando o condensado não consegue sair, ele reflui para a caixa do aquecedor e no fim para o assoalho do passageiro — então carpetes úmidos em tempo quente, sem chuva, são o dreno do ar-condicionado e não uma infiltração de fora. Esse é um defeito comum e fácil de passar batido, porque todo mundo procura um vazamento vindo de cima.

Um cheiro de mofo nas saídas de ar pertence ao mesmo sistema, onde a umidade parada na caixa cria depósitos microbianos no evaporador — desagradável em vez de danoso, e tratado no evaporador em vez de com aromatizante.

Como investigar

O que você encontra	Causa provável	Como confirmar	O que resolve
Água transparente e sem cheiro embaixo do meio do carro depois de usar o ar-condicionado	Condensado — o sistema funcionando como projetado	Recolher um pingo num papel-toalha: transparente, fino e sem cheiro é água. Notar que só acontece com o sistema de climatização rodando.	Nenhum reparo. Esperar mais disso em dias úmidos.
Líquido colorido, escorregadio ou com cheiro adocicado	Líquido de arrefecimento em vez de condensado	Cor e tato decidem. Conferir também o nível do reservatório de expansão.	Perseguir como vazamento de líquido de arrefecimento. Ver a entrada sobre vazamento visível de líquido de arrefecimento.
Escuro e gorduroso	Óleo — de motor, de câmbio ou de diferencial, dependendo de onde ele pinga	Tato e cor de novo, e depois limpar a parte de baixo e rodar para achar a origem.	Perseguir como vazamento de óleo. Onde ele cai decide a urgência.
Assoalho do passageiro úmido em tempo quente e seco	O dreno do ar-condicionado entupido — condensado refluindo para dentro do interior	Sem chuva e com carpete molhado é o discriminador. Localizar o bico do dreno na parede corta-fogo e conferir se ele flui.	Desobstruir o dreno. Isto é comum e passa batido porque todo mundo procura um vazamento vindo de cima.
Cheiro de mofo nas saídas de ar	Umidade parada na caixa do aquecedor, com crescimento microbiano no evaporador	Anotar se é pior ao ligar. Conferir se o dreno flui e se o filtro de cabine não está encharcado.	Tratar o evaporador e trocar o filtro de cabine. Desobstruir o dreno para não voltar.
Água embaixo do carro com o ar-condicionado nunca usado	Não é condensado — é uma rota de líquido de arrefecimento, de lavador ou de água de chuva	Estabelecer se o sistema de climatização chegou a rodar, inclusive modos automáticos que usam o compressor para desembaçar.	Diagnosticar como vazamento. A explicação do condensado exige que o compressor tenha rodado.

Água transparente e sem cheiro embaixo do meio do carro depois de usar o ar-condicionado

Causa provável

Condensado — o sistema funcionando como projetado

Como confirmar

Recolher um pingo num papel-toalha: transparente, fino e sem cheiro é água. Notar que só acontece com o sistema de climatização rodando.

O que resolve

Nenhum reparo. Esperar mais disso em dias úmidos.
Líquido colorido, escorregadio ou com cheiro adocicado

Causa provável

Líquido de arrefecimento em vez de condensado

Como confirmar

Cor e tato decidem. Conferir também o nível do reservatório de expansão.

O que resolve

Perseguir como vazamento de líquido de arrefecimento. Ver a entrada sobre vazamento visível de líquido de arrefecimento.
Escuro e gorduroso

Causa provável

Óleo — de motor, de câmbio ou de diferencial, dependendo de onde ele pinga

Como confirmar

Tato e cor de novo, e depois limpar a parte de baixo e rodar para achar a origem.

O que resolve

Perseguir como vazamento de óleo. Onde ele cai decide a urgência.
Assoalho do passageiro úmido em tempo quente e seco

Causa provável

O dreno do ar-condicionado entupido — condensado refluindo para dentro do interior

Como confirmar

Sem chuva e com carpete molhado é o discriminador. Localizar o bico do dreno na parede corta-fogo e conferir se ele flui.

O que resolve

Desobstruir o dreno. Isto é comum e passa batido porque todo mundo procura um vazamento vindo de cima.
Cheiro de mofo nas saídas de ar

Causa provável

Umidade parada na caixa do aquecedor, com crescimento microbiano no evaporador

Como confirmar

Anotar se é pior ao ligar. Conferir se o dreno flui e se o filtro de cabine não está encharcado.

O que resolve

Tratar o evaporador e trocar o filtro de cabine. Desobstruir o dreno para não voltar.
Água embaixo do carro com o ar-condicionado nunca usado

Causa provável

Não é condensado — é uma rota de líquido de arrefecimento, de lavador ou de água de chuva

Como confirmar

Estabelecer se o sistema de climatização chegou a rodar, inclusive modos automáticos que usam o compressor para desembaçar.

O que resolve

Diagnosticar como vazamento. A explicação do condensado exige que o compressor tenha rodado.

Códigos que produzem este sintoma (4)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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