Symptôme

De l\x27eau goutte sous la voiture par temps chaud

A clear puddle under the middle of the car after a hot day with the air conditioning on, usually near the front passenger side. This is almost always condensate and is the air conditioning working, not leaking: cooling the cabin means pulling moisture out of the air, and that water has to go somewhere, so a drain runs it onto the road. On a humid day a running system can produce a surprising amount. What tells you it is something else is colour and feel — coolant is coloured and slightly slimy, oil is dark and greasy, screenwash smells. Clear, thin, odourless water is the one you can ignore.

Également décrit comme : water under the car, puddle under the car, dripping water, clear liquid under car, is water under the car normal, aircon dripping, چکه اب زیر ماشین, اب کولر زیر خودرو, gotea agua debajo, charco agua bajo coche, agua debajo carro, charco agua debajo, agua debajo coche, ماء ينقط تحت السيارة, بركة ماء تحت العربية, تنقيط ماء بالصيف

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Ce que cela signifie généralement

C'est presque toujours du condensat et c'est la climatisation qui fonctionne, pas qui fuit. Refroidir l'habitacle veut dire retirer l'humidité de l'air, et cette eau doit aller quelque part — une évacuation la conduit donc sur la route. Par temps humide, un système en marche peut en produire une quantité surprenante, ce qui est bien ce qui suscite la question.

Le dire franchement est tout l'objet de cette fiche, parce que la vue d'un liquide sous une voiture garée est alarmante et que la supposition est une fuite. Une flaque claire sous le milieu de la voiture après une journée chaude avec la climatisation en marche, généralement du côté passager avant, c'est le système faisant exactement son travail.

Ce qui vous dit que c'est autre chose, c'est la couleur et le toucher. Le liquide de refroidissement est coloré et légèrement visqueux. L'huile est sombre et grasse. Le lave-glace sent. De l'eau claire, fluide et inodore est celle qu'on peut ignorer — et un essuie-tout sous l'égouttement tranche la question en une minute.

La version qui est un défaut est l'inverse d'une fuite : une évacuation bouchée. Quand le condensat ne peut pas sortir, il refoule dans le boîtier de chauffage puis dans le plancher côté passager — donc des tapis humides par temps chaud, sans pluie, sont l'évacuation de la climatisation plutôt qu'une entrée d'eau de l'extérieur. C'est un défaut fréquent et facile à manquer, parce que tout le monde cherche une fuite venant d'en haut.

Une odeur de renfermé aux aérateurs relève du même système, où l'humidité stagnant dans le boîtier fait pousser des dépôts microbiens sur l'évaporateur — désagréable plutôt que dommageable, et traité à l'évaporateur plutôt qu'avec un désodorisant.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Eau claire et inodore sous le milieu de la voiture après avoir utilisé la climatisation	Du condensat — le système qui fonctionne comme prévu	Recueillez une goutte sur un essuie-tout : claire, fluide et inodore, c'est de l'eau. Notez que cela n'arrive qu'avec la climatisation en marche.	Aucune réparation. Attendez-vous à en voir davantage par temps humide.
Liquide coloré, visqueux ou d'odeur sucrée	Du liquide de refroidissement plutôt que du condensat	La couleur et le toucher tranchent. Contrôlez aussi le niveau du vase d'expansion.	Poursuivez comme une fuite de liquide de refroidissement. Voir la fiche « Fuite de liquide de refroidissement visible ».
Sombre et gras	De l'huile — moteur, boîte ou différentiel selon l'endroit d'où cela goutte	Encore le toucher et la couleur, puis nettoyez le dessous et faites tourner pour trouver la source.	Poursuivez comme une fuite d'huile. C'est l'endroit où cela tombe qui décide de l'urgence.
Plancher côté passager humide par temps chaud et sec	L'évacuation de la climatisation bouchée — le condensat qui refoule dans l'habitacle	Pas de pluie et un tapis mouillé est le discriminant. Localisez la buse d'évacuation à travers le tablier et vérifiez qu'elle débite.	Dégagez l'évacuation. C'est fréquent et cela se manque parce que tout le monde cherche une fuite venant d'en haut.
Odeur de renfermé aux aérateurs	De l'humidité stagnant dans le boîtier de chauffage, avec un développement microbien sur l'évaporateur	Notez si c'est pire au premier enclenchement. Vérifiez que l'évacuation débite et que le filtre d'habitacle n'est pas détrempé.	Traitez l'évaporateur et remplacez le filtre d'habitacle. Dégagez l'évacuation pour que cela ne revienne pas.
De l'eau sous la voiture alors que la climatisation n'a jamais servi	Pas du condensat — plutôt du liquide de refroidissement, du lave-glace ou de l'eau de pluie	Établissez si le système de climatisation a tourné, y compris dans les modes automatiques qui utilisent le compresseur pour le désembuage.	Diagnostiquez comme une fuite. L'explication par le condensat exige que le compresseur ait tourné.

Eau claire et inodore sous le milieu de la voiture après avoir utilisé la climatisation

Cause probable

Du condensat — le système qui fonctionne comme prévu

Comment le confirmer

Recueillez une goutte sur un essuie-tout : claire, fluide et inodore, c'est de l'eau. Notez que cela n'arrive qu'avec la climatisation en marche.

Ce qui le corrige

Aucune réparation. Attendez-vous à en voir davantage par temps humide.
Liquide coloré, visqueux ou d'odeur sucrée

Cause probable

Du liquide de refroidissement plutôt que du condensat

Comment le confirmer

La couleur et le toucher tranchent. Contrôlez aussi le niveau du vase d'expansion.

Ce qui le corrige

Poursuivez comme une fuite de liquide de refroidissement. Voir la fiche « Fuite de liquide de refroidissement visible ».
Sombre et gras

Cause probable

De l'huile — moteur, boîte ou différentiel selon l'endroit d'où cela goutte

Comment le confirmer

Encore le toucher et la couleur, puis nettoyez le dessous et faites tourner pour trouver la source.

Ce qui le corrige

Poursuivez comme une fuite d'huile. C'est l'endroit où cela tombe qui décide de l'urgence.
Plancher côté passager humide par temps chaud et sec

Cause probable

L'évacuation de la climatisation bouchée — le condensat qui refoule dans l'habitacle

Comment le confirmer

Pas de pluie et un tapis mouillé est le discriminant. Localisez la buse d'évacuation à travers le tablier et vérifiez qu'elle débite.

Ce qui le corrige

Dégagez l'évacuation. C'est fréquent et cela se manque parce que tout le monde cherche une fuite venant d'en haut.
Odeur de renfermé aux aérateurs

Cause probable

De l'humidité stagnant dans le boîtier de chauffage, avec un développement microbien sur l'évaporateur

Comment le confirmer

Notez si c'est pire au premier enclenchement. Vérifiez que l'évacuation débite et que le filtre d'habitacle n'est pas détrempé.

Ce qui le corrige

Traitez l'évaporateur et remplacez le filtre d'habitacle. Dégagez l'évacuation pour que cela ne revienne pas.
De l'eau sous la voiture alors que la climatisation n'a jamais servi

Cause probable

Pas du condensat — plutôt du liquide de refroidissement, du lave-glace ou de l'eau de pluie

Comment le confirmer

Établissez si le système de climatisation a tourné, y compris dans les modes automatiques qui utilisent le compresseur pour le désembuage.

Ce qui le corrige

Diagnostiquez comme une fuite. L'explication par le condensat exige que le compresseur ait tourné.

Codes qui produisent ce symptôme (4)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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