Síntoma
Goteo de agua bajo el vehículo con calor
A clear puddle under the middle of the car after a hot day with the air conditioning on, usually near the front passenger side. This is almost always condensate and is the air conditioning working, not leaking: cooling the cabin means pulling moisture out of the air, and that water has to go somewhere, so a drain runs it onto the road. On a humid day a running system can produce a surprising amount. What tells you it is something else is colour and feel — coolant is coloured and slightly slimy, oil is dark and greasy, screenwash smells. Clear, thin, odourless water is the one you can ignore.
También descrito como: water under the car, puddle under the car, dripping water, clear liquid under car, is water under the car normal, aircon dripping, چکه اب زیر ماشین, اب کولر زیر خودرو, gotea agua debajo, charco agua bajo coche, agua debajo carro, charco agua debajo, agua debajo coche, ماء ينقط تحت السيارة, بركة ماء تحت العربية, تنقيط ماء بالصيف
Qué suele significar esto
Esto es casi siempre condensado y es el aire acondicionado funcionando, no perdiendo. Enfriar el habitáculo significa sacarle humedad al aire, y esa agua tiene que ir a algún sitio — así que un desagüe la lleva a la calzada. En un día húmedo un sistema en marcha puede producir una cantidad sorprendente, que es lo que hace surgir la pregunta.
Decirlo con claridad es la razón de ser de esta ficha, porque ver líquido bajo un coche aparcado alarma y lo que se supone es una fuga. Un charco transparente bajo el centro del coche después de un día caluroso con el aire acondicionado puesto, normalmente hacia el lado del acompañante, es el sistema haciendo exactamente su trabajo.
Lo que le dice que es otra cosa son el color y el tacto. El refrigerante tiene color y es algo baboso. El aceite es oscuro y graso. El líquido limpiaparabrisas huele. El agua transparente, fluida e inodora es la que se puede ignorar — y un papel de cocina bajo la gota zanja la cuestión en un minuto.
La versión que sí es una falla es lo contrario de una fuga: un desagüe obstruido. Cuando el condensado no puede salir, se acumula en la caja de climatización y acaba en el suelo del acompañante — así que una moqueta húmeda con calor y sin lluvia es el desagüe del aire acondicionado y no una entrada de agua desde fuera. Esa falla es frecuente y fácil de pasar por alto, porque todo el mundo busca una entrada por arriba.
Un olor a humedad por las salidas de aire pertenece al mismo sistema, donde la humedad estancada en la caja hace crecer depósitos microbianos en el evaporador — desagradable más que dañino, y se trata en el evaporador y no con un ambientador.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Agua transparente e inodora bajo el centro del coche después de usar el aire acondicionado | Condensado — el sistema funcionando como está diseñado | Recoja una gota en un papel de cocina: transparente, fluida e inodora es agua. Fíjese en que solo ocurre con la climatización en marcha. | Sin reparación. Cuente con más cantidad en días húmedos. |
| Líquido con color, baboso o con olor dulzón | Refrigerante y no condensado | El color y el tacto lo deciden. Compruebe también el nivel del vaso de expansión. | Trátelo como una fuga de refrigerante. Vea la ficha de fuga de refrigerante visible. |
| Oscuro y graso | Aceite — de motor, de transmisión o de diferencial según desde dónde gotee | Otra vez el tacto y el color, y después limpie los bajos y ruede para encontrar el origen. | Trátelo como una fuga de aceite. Dónde cae decide la urgencia. |
| Suelo del acompañante húmedo con tiempo cálido y seco | El desagüe del aire acondicionado obstruido — el condensado se acumula hacia el habitáculo | Sin lluvia y con la moqueta mojada es el discriminador. Localice el tubo de desagüe en el mamparo y compruebe que evacúa. | Despeje el desagüe. Es frecuente y se pasa por alto porque todo el mundo busca una entrada por arriba. |
| Olor a humedad por las salidas de aire | Humedad estancada en la caja de climatización, con crecimiento microbiano en el evaporador | Fíjese en si es peor al encenderlo. Compruebe que el desagüe evacúa y que el filtro de habitáculo no está empapado. | Trate el evaporador y cambie el filtro de habitáculo. Despeje el desagüe para que no vuelva. |
| Agua bajo el coche sin haber usado nunca el aire acondicionado | No es condensado — es una vía de refrigerante, de limpiaparabrisas o de agua de lluvia | Averigüe si la climatización ha llegado a funcionar, incluidos los modos automáticos que usan el compresor para desempañar. | Diagnostíquelo como una fuga. La explicación del condensado exige que el compresor haya estado en marcha. |
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Agua transparente e inodora bajo el centro del coche después de usar el aire acondicionado
- Causa probable
- Condensado — el sistema funcionando como está diseñado
- Cómo confirmarlo
- Recoja una gota en un papel de cocina: transparente, fluida e inodora es agua. Fíjese en que solo ocurre con la climatización en marcha.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación. Cuente con más cantidad en días húmedos.
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Líquido con color, baboso o con olor dulzón
- Causa probable
- Refrigerante y no condensado
- Cómo confirmarlo
- El color y el tacto lo deciden. Compruebe también el nivel del vaso de expansión.
- Qué lo soluciona
- Trátelo como una fuga de refrigerante. Vea la ficha de fuga de refrigerante visible.
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Oscuro y graso
- Causa probable
- Aceite — de motor, de transmisión o de diferencial según desde dónde gotee
- Cómo confirmarlo
- Otra vez el tacto y el color, y después limpie los bajos y ruede para encontrar el origen.
- Qué lo soluciona
- Trátelo como una fuga de aceite. Dónde cae decide la urgencia.
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Suelo del acompañante húmedo con tiempo cálido y seco
- Causa probable
- El desagüe del aire acondicionado obstruido — el condensado se acumula hacia el habitáculo
- Cómo confirmarlo
- Sin lluvia y con la moqueta mojada es el discriminador. Localice el tubo de desagüe en el mamparo y compruebe que evacúa.
- Qué lo soluciona
- Despeje el desagüe. Es frecuente y se pasa por alto porque todo el mundo busca una entrada por arriba.
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Olor a humedad por las salidas de aire
- Causa probable
- Humedad estancada en la caja de climatización, con crecimiento microbiano en el evaporador
- Cómo confirmarlo
- Fíjese en si es peor al encenderlo. Compruebe que el desagüe evacúa y que el filtro de habitáculo no está empapado.
- Qué lo soluciona
- Trate el evaporador y cambie el filtro de habitáculo. Despeje el desagüe para que no vuelva.
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Agua bajo el coche sin haber usado nunca el aire acondicionado
- Causa probable
- No es condensado — es una vía de refrigerante, de limpiaparabrisas o de agua de lluvia
- Cómo confirmarlo
- Averigüe si la climatización ha llegado a funcionar, incluidos los modos automáticos que usan el compresor para desempañar.
- Qué lo soluciona
- Diagnostíquelo como una fuga. La explicación del condensado exige que el compresor haya estado en marcha.
Códigos que producen este síntoma (4)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- P0411 Sistema A de inyección de aire secundario — caudal incorrecto detectado Habitual en este código Moderada
- P24DA Sensor de partículas — error en la muestra de gases de escape, banco 1 Habitual en este código Moderada
- U0165 Pérdida de comunicación con el módulo de control de climatización trasera Habitual en este código Moderada
- U0466 Datos no válidos recibidos del módulo de control de climatización trasera Habitual en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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