P0D27: Входное напряжение зарядного устройства — слишком низкое значение
Что делать
Charging will be slow or will stop. Try a different socket, ideally on a different circuit, and stop using extension leads — a lead too thin for the current is the single commonest cause of this code. If it happens at every charge point including public ones, the car needs looking at.
Что означает этот код
The alternating-current supply arriving at the on-board charger is below its lower limit.
This is the most useful code in the family, because it is usually the car being right about something outside itself. Everything else here measures what the charger is doing. This measures what the wall is giving it — and the wall is frequently the problem.
A supply sags under load, and how much it sags is a property of the wiring rather than the socket. A domestic circuit feeding a car at 10 amps for eight hours is being asked to do something no other household appliance does. Thin cable, a long run to the consumer unit, a shared circuit with something else drawing current, a worn socket, or — most often of all — a long extension lead of a gauge chosen for a lawnmower. Any of these drops the voltage the car sees.
So the diagnostic question is not "what is wrong with the car" but "does it happen everywhere". A car that charges happily at a public charge point and stores this code at one particular socket at home has already told you the answer. A car that stores it everywhere has a problem on its own input side — the inlet pins, or the sensor at P0D3D reading low.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправность внешнего зарядного оборудования · простой ремонт
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Зарядный порт или его контакты повреждены · ремонт средней сложности
- Неисправное бортовое зарядное устройство · ремонт для специалиста
- Жгут проводки повреждён · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P0D27.