P0D27: Ingangsspanning van de acculader — te laag
Wat te doen
Charging will be slow or will stop. Try a different socket, ideally on a different circuit, and stop using extension leads — a lead too thin for the current is the single commonest cause of this code. If it happens at every charge point including public ones, the car needs looking at.
Wat deze code betekent
The alternating-current supply arriving at the on-board charger is below its lower limit.
This is the most useful code in the family, because it is usually the car being right about something outside itself. Everything else here measures what the charger is doing. This measures what the wall is giving it — and the wall is frequently the problem.
A supply sags under load, and how much it sags is a property of the wiring rather than the socket. A domestic circuit feeding a car at 10 amps for eight hours is being asked to do something no other household appliance does. Thin cable, a long run to the consumer unit, a shared circuit with something else drawing current, a worn socket, or — most often of all — a long extension lead of a gauge chosen for a lawnmower. Any of these drops the voltage the car sees.
So the diagnostic question is not "what is wrong with the car" but "does it happen everywhere". A car that charges happily at a public charge point and stores this code at one particular socket at home has already told you the answer. A car that stores it everywhere has a problem on its own input side — the inlet pins, or the sensor at P0D3D reading low.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Storing in de externe laadapparatuur · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Laadinlaat of pennen beschadigd · gemiddeld
- Boordlader defect · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0D27.