P0D27: Tensión de entrada del cargador de la batería demasiado baja
Qué hacer
La carga va a ser lenta o va a pararse. Pruebe otro enchufe, a ser posible en otro circuito, y deje de usar alargadores — un cable demasiado fino para la corriente es la causa aislada más frecuente de este código. Si pasa en todos los puntos de carga incluidos los públicos, hay que mirar el coche.
Qué significa este código
La alimentación de corriente alterna que llega al cargador de a bordo está por debajo de su límite inferior.
Este es el código más útil de la familia, porque normalmente es el coche teniendo razón sobre algo que está fuera de él. Todo lo demás de aquí mide qué está haciendo el cargador. Este mide qué le está dando la pared — y la pared es con frecuencia el problema.
Una alimentación se hunde bajo carga, y cuánto se hunde es una propiedad del cableado en lugar del enchufe. Un circuito doméstico alimentando un coche a 10 amperios durante ocho horas está recibiendo una petición que no le hace ningún otro electrodoméstico. Un cable fino, un recorrido largo hasta el cuadro eléctrico, un circuito compartido con otra cosa que consume, un enchufe gastado, o — más a menudo que ninguna otra cosa — un alargador largo de una sección elegida para un cortacésped. Cualquiera de estos baja la tensión que ve el coche.
Así que la pregunta de diagnóstico no es «qué le pasa al coche» sino «pasa en todas partes». Un coche que carga tan contento en un punto de carga público y memoriza este código en un enchufe concreto de casa ya le ha dado la respuesta. Un coche que lo memoriza en todas partes tiene un problema en su propio lado de entrada — los pines de la toma, o el sensor de P0D3D leyendo bajo.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo en el equipo de carga externo · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Toma de carga o pines dañados · moderada
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0D27.