Материалы справочника показываются на английском языке, пока пишется их перевод.
Симптом
The starter turns the engine normally but it never runs. Points at fuel, spark or crank position signal rather than at battery or starter — a genuinely useful distinction to report.
Также описывается как: turns over but won't start, cranks no start, spins but doesn't start, turns over but doesn't fire, استارت میخورد ولی روشن نمیشود, موتور میچرخد اما روشن نمیشود, gira y no arranca, marcha pero no enciende, da vueltas y no enciende, تدور ولا تشتغل, المارش يلف بدون تشغيل, تلف وما تولع
12 из 31 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
То, что стартер делает свою работу, является настоящей находкой, а не пустым местом: одно это наблюдение снимает аккумулятор, провода, втягивающее реле и все разрешающие выключатели сразу. Остаются топливо, зажигание и сигнал положения коленвала, и разделяются они за несколько минут без всякой разборки.
Сигнал коленвала брать первым, вопреки инстинкту. Блок управления двигателем по нему решает, когда открыть форсунку и когда дать искру, так что его отсутствие убирает и топливо, и искру разом и изображает любое из двух. Проверяется он без инструмента сложнее сканера: смотреть текущие обороты, пока кто-нибудь крутит. Явно вращающийся двигатель, показывающий ноль оборотов, — это датчик, его проводка или задающий диск. Японские диагностические указания ставят эту проверку рано ровно поэтому, а отказ характерно зависит от нагрева — на холодную в порядке, после поездки отсутствует.
Затем топливо, сначала на слух, а не манометром. С открытой дверью и включённым зажиганием работающий насос слышно подкачивает секунду-другую. Если стартер крутит, но двигатель не заводится и подкачки нет, круг сужается до насоса, его реле, предохранителя или питания — а реле является дешёвым концом этого списка, так что доказать питание надо прежде, чем осуждать насос. Если подкачка есть, а двигатель всё равно не схватывает, померить давление в рампе против цифры производителя, а не доверять звуку.
И считать необычно быструю, ровную, гулкую прокрутку сигналом «стоп», а не подсказкой на заметку. Это потеря компрессии во всех цилиндрах, что на ременном моторе означает, что ремень перескочил или оборвался; продолжать крутить двигатель, где клапаны встречаются с поршнями, — это превращать работу с ремнём в головку блока.
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Сканер не показывает оборотов, тогда как двигатель явно вращается | Нет сигнала положения коленвала — датчик, проводка или повреждённый задающий диск | Прочитать текущие обороты во время прокрутки. Затем проверить сопротивление датчика или его сигнал на разъёме и осмотреть задающий диск на повреждения и мусор до установки датчика. | Заменить датчик или восстановить проводку. Если повреждён задающий диск, новый датчик не меняет ничего. |
| При включении зажигания подкачки насоса не слышно | Топливный насос, его реле, предохранитель или питание — не обязательно сам насос | Проколоть или прозвонить питание на разъёме насоса в окно подкачки. Питание есть, а насоса нет — значит, насос; питания нет — реле, предохранитель или проводка. | Заменить ту ступень, которую называет проверка питания. Реле стоит долю от цены насоса и отказывает куда чаще. |
| Насос подкачивает, а рампа не выходит на рабочее давление | Слабый насос, забитый фильтр, суженная магистраль или регулятор, сбрасывающий в обратку | Померить давление в рампе при включённом зажигании и во время прокрутки против цифры производителя. Пережатие обратки отделяет сбрасывающий регулятор от слабого насоса. | Сначала фильтр там, где подошёл срок, затем насос или регулятор — по показанию манометра, а не по возрасту. |
| Искры нет ни на одном цилиндре, бензиновый двигатель | Питание зажигания, драйвер катушки или сигнал коленвала выше них обоих | Проверить искру на свече разрядником. Отсутствие на каждом цилиндре указывает выше — на питание или сигнал коленвала, а не на катушки, которые комплектом отказывают редко. | Восстановить найденное питание или сигнал. Катушки менять только там, где отказ действительно поцилиндровый. |
| Коротко схватывает на аэрозоле для запуска и останавливается | Зажигание и компрессия есть; топливо не приходит | Это сильный результат, а не фокус — он изолирует неисправность на топливной стороне и делает проверку давления следующим шагом вместо догадки. | Заниматься только топливной стороной. После такого результата детали зажигания не ставить. |
| Крутит быстро и ровно, с гулкой нотой | Компрессия потеряна во всём двигателе — ремень или цепь ГРМ перескочили либо оборвались | Прекратить прокрутку. Убедиться во вращении распредвала при проворачивании двигателя или снять компрессию на двух цилиндрах. | Эвакуировать, а не ехать. Ремень или цепь, с осмотром клапанов до сборки на двигателе, где клапаны встречаются с поршнями,. |
| Дизель, который хорошо крутит и никогда не схватывает, на горячую и на холодную | Потеря давления в рампе или подачи — воздух в системе, отказавший насос высокого давления или неисправность обратного слива | Прочитать текущее давление в рампе во время прокрутки против минимума, нужного системе для впрыска. Измерить обратный слив по всем форсункам; одна плохая форсунка способна держать всю рампу внизу. | Устранить утечку, форсунку или насос по результату измерения. После этого как следует прокачать систему. |
Сканер не показывает оборотов, тогда как двигатель явно вращается
При включении зажигания подкачки насоса не слышно
Насос подкачивает, а рампа не выходит на рабочее давление
Искры нет ни на одном цилиндре, бензиновый двигатель
Коротко схватывает на аэрозоле для запуска и останавливается
Крутит быстро и ровно, с гулкой нотой
Дизель, который хорошо крутит и никогда не схватывает, на горячую и на холодную
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
An engine that cranks strongly but never fires is missing one of three things: spark, fuel, or compression. The fastest route to a diagnosis is not finding the fault — it is findin...
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Стартер крутит, но двигатель не заводится.