يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.
العَرَض
The starter turns the engine normally but it never runs. Points at fuel, spark or crank position signal rather than at battery or starter — a genuinely useful distinction to report.
أوصاف أخرى: turns over but won't start, cranks no start, spins but doesn't start, turns over but doesn't fire, استارت میخورد ولی روشن نمیشود, موتور میچرخد اما روشن نمیشود, gira y no arranca, marcha pero no enciende, da vueltas y no enciende, تدور ولا تشتغل, المارش يلف بدون تشغيل, تلف وما تولع
12 من أصل 31 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
أن يؤدي محرك بدء التشغيل عمله نتيجةٌ حقيقية لا لا شيء: فهو يبرّئ البطارية والكابلات والملف وكل مفتاح إذن في ملاحظة واحدة. والباقي وقود وإشعال وإشارة موضع مرفق، وهي قابلة للفصل في دقائق دون فك أي شيء.
خذ إشارة المرفق أولًا، على خلاف الحدس. فوحدة التحكم بالمحرك تستخدمها لتقرر متى تشغّل بخاخًا ومتى تشغّل ملفًا، فغيابها يزيل الوقود و الشرارة معًا ويقلّد أيًّا منهما. وهي قابلة للفحص بلا أدوات سوى جهاز فحص: راقب سرعة المحرك الحيّة بينما يدير أحدهم. فمحرك يدور بوضوح ويبلّغ عن صفر دورة هو الحساس أو أسلاكه أو عجلته النبضية. والإرشاد التشخيصي الياباني يضع هذا الفحص مبكرًا لهذا السبب بعينه، والعطب معتمد على الحرارة عادةً — سليم باردًا، غائب بعد جولة.
ثم الوقود، بالأذن قبل المقياس. فمع الباب مفتوحًا والإشعال مفتوحًا، تهيّئ المضخة السليمة بصوت مسموع ثانية أو ثانيتين. وغياب التهيئة يضيّقه إلى المضخة أو مرحّلها أو منصهرها أو تغذيتها — والمرحّل هو الطرف الرخيص من تلك القائمة، فأثبت التغذية قبل إدانة المضخة. وإن هيّأت ولم يشتعل المحرك رغم ذلك، فقِس ضغط الأنبوب مقابل رقم الصانع بدل الثقة بالصوت.
وعامل دورانًا سريعًا وناعمًا وأجوف الصوت كإشارة توقف، لا كملاحظة تُدوَّن. فذلك انضغاط مفقود في كل أسطوانة، وهو في محرك بسير يعني أن السير قفز أو انقطع؛ ومتابعة إدارة محرك تصادمي هي ما يحوّل عمل سير إلى رأس أسطوانات.
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| جهاز الفحص لا يُظهر سرعة محرك والمحرك يدور بوضوح | إشارة موضع عمود المرفق مفقودة — الحساس، أو الأسلاك، أو عجلة نبضية تالفة | اقرأ الدوران الحيّ أثناء الإدارة. ثم افحص مقاومة الحساس أو إشارته عند الموصل، وافحص العجلة النبضية بحثًا عن تلف أو شوائب قبل تركيب حساس. | استبدل الحساس أو أصلح الأسلاك. وإن كانت العجلة النبضية تالفة، فلن يغيّر حساس جديد شيئًا. |
| لا صوت تهيئة مضخة عند فتح الإشعال | مضخة الوقود، أو مرحّلها، أو منصهرها، أو تغذيتها — وليست المضخة نفسها بالضرورة | اقس التغذية عند موصل المضخة خلال نافذة التهيئة. فوجود تغذية وعدم عمل المضخة يعني المضخة؛ وغياب التغذية يعني المرحّل أو المنصهر أو الأسلاك. | استبدل المرحلة التي يسمّيها اختبار التغذية. فالمرحّل جزء يسير من ثمن مضخة وهو يتعطل أكثر بكثير. |
| المضخة تهيّئ، والأنبوب لا يبلغ ضغط عمله | مضخة ضعيفة، أو مرشح مسدود، أو خط مختنق، أو منظم يفرّغ إلى العودة | قِس ضغط الأنبوب والإشعال مفتوح وأثناء الإدارة مقابل رقم الصانع. وخنق خط العودة يفصل منظمًا يفرّغ عن مضخة ضعيفة. | المرشح أولًا حيث حان موعده، ثم المضخة أو المنظم بناءً على قراءة المقياس لا على العمر. |
| لا شرارة في أي أسطوانة، في محرك بنزين | تغذية الإشعال، أو دارة قيادة الملفات، أو إشارة المرفق قبلهما | افحص الشرارة عند شمعة بفاحص على الخط. وغيابها في كل أسطوانة يشير إلى ما قبلها، إلى التغذية أو إشارة المرفق، لا إلى الملفات، فهي نادرًا ما تتعطل كمجموعة. | أصلح التغذية أو الإشارة التي ظهرت. ولا تستبدل ملفات إلا حيث يكون العطب لكل أسطوانة فعلًا. |
| يشتعل لحظة على بخاخ مساعد على التشغيل ثم يتوقف | الإشعال والانضغاط موجودان؛ والوقود لا يصل | هذه نتيجة قوية لا حيلة — فهي تعزل العطل في جانب الوقود وتجعل اختبار الضغط الخطوة التالية لا تخمينًا. | لاحق جانب الوقود وحده. ولا تركّب قطع إشعال بعد هذه النتيجة. |
| يدور سريعًا وناعمًا بصوت أجوف | انضغاط مفقود في المحرك كله — سير أو سلسلة توقيت قفزت أو انقطعت | كفّ عن الإدارة. وتأكد من دوران عمود الكامات والمحرك يدور، أو خذ قراءة انضغاط لأسطوانتين. | انقلها على ونش بدل قيادتها. سير أو سلسلة، مع فحص الصمامات قبل التجميع في محرك تصادمي. |
| ديزل يدور جيدًا ولا يشتعل أبدًا، ساخنًا أو باردًا | فقد ضغط الأنبوب أو إمداد الوقود — هواء في النظام، أو مضخة عالية الضغط معطلة، أو عطل تسريب عودة | اقرأ ضغط الأنبوب الحيّ أثناء الإدارة مقابل الحد الأدنى الذي يحتاجه النظام للحقن. وقِس تسريب عودة البخاخات عبر المجموعة؛ فبخاخ واحد سيئ قد يُبقي الأنبوب كله منخفضًا. | أصلح التسريب أو البخاخ أو المضخة بناءً على القياس. وهيّئ النظام كما ينبغي بعد ذلك. |
جهاز الفحص لا يُظهر سرعة محرك والمحرك يدور بوضوح
لا صوت تهيئة مضخة عند فتح الإشعال
المضخة تهيّئ، والأنبوب لا يبلغ ضغط عمله
لا شرارة في أي أسطوانة، في محرك بنزين
يشتعل لحظة على بخاخ مساعد على التشغيل ثم يتوقف
يدور سريعًا وناعمًا بصوت أجوف
ديزل يدور جيدًا ولا يشتعل أبدًا، ساخنًا أو باردًا
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
An engine that cranks strongly but never fires is missing one of three things: spark, fuel, or compression. The fastest route to a diagnosis is not finding the fault — it is findin...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن المحرك يدور دون أن يشتعل.