Referans içeriği, çevirisi yazılırken İngilizce gösterilir.
Belirti
The starter turns the engine normally but it never runs. Points at fuel, spark or crank position signal rather than at battery or starter — a genuinely useful distinction to report.
Şöyle de tanımlanır: turns over but won't start, cranks no start, spins but doesn't start, turns over but doesn't fire, استارت میخورد ولی روشن نمیشود, موتور میچرخد اما روشن نمیشود, gira y no arranca, marcha pero no enciende, da vueltas y no enciende, تدور ولا تشتغل, المارش يلف بدون تشغيل, تلف وما تولع
Bu belirtiyi üreten 31 koddan 12 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Marşın işini yapması, bir hiçlik değil gerçek bir bulgudur: aküyü, kabloları, selenoidi ve her izin anahtarını tek bir gözlemle eler. Geriye yakıt, ateşleme ve krank konum sinyali kalır ve bunlar hiçbir şey sökülmeden birkaç dakikada ayrılabilir.
İçgüdünün aksine önce krank sinyalini alın. Motor kontrol ünitesi bir enjektörü ne zaman, bir bobini ne zaman ateşleyeceğine onunla karar verir, dolayısıyla yokluğu yakıtı ve kıvılcımı aynı anda ortadan kaldırır ve ikisini de taklit eder. Bir arıza tespit cihazı dışında alet gerektirmeden kontrol edilebilir: biri marş basarken canlı motor devrini izleyin. Gözle görülür biçimde dönen bir motorun sıfır devir bildirmesi sensör, tesisatı ya da dişli halkasıdır. Japon teşhis rehberliği bu kontrolü tam da bu yüzden erkene koyar ve bozulma karakteristik olarak sıcaklığa bağlıdır — soğukken iyi, bir yolculuktan sonra yok.
Sonra yakıt, manometreden önce kulakla. Kapı açık ve kontak açılmışken çalışan bir pompa bir iki saniye duyulur biçimde ön basınç yapar. Ön basınç yoksa bu, sorunu pompaya, rölesine, sigortasına ya da beslemesine daraltır — ve o listenin ucuz ucu rölelerdir, dolayısıyla pompayı mahkûm etmeden önce beslemeyi kanıtlayın. Ön basınç yapıp motor yine ateşlemiyorsa sese güvenmek yerine rayı üreticinin rakamıyla karşılaştırarak ölçün.
Ve alışılmadık biçimde hızlı, düzgün ve boş sesli bir marşı, not edilecek bir ipucu değil bir dur işareti sayın. Bu, her silindirde kaybedilmiş kompresyondur, ki kayışlı bir motorda kayışın atladığı ya da koptuğu anlamına gelir; çakışmalı bir motorda marş basmaya devam etmek, bir kayış işini bir silindir kapağına çeviren şeydir.
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Motor açıkça dönerken arıza tespit cihazı hiç motor devri göstermiyor | Krank mili konum sinyali eksik — sensör, tesisat ya da hasarlı bir dişli halka | Marş sırasında canlı devri okuyun. Sonra sensörün direncini ya da soketteki sinyalini kontrol edin ve bir sensör takmadan önce halkayı hasar ve kir için inceleyin. | Sensörü yenileyin ya da tesisatı onarın. Halka hasarlıysa yeni bir sensör hiçbir şeyi değiştirmez. |
| Kontak açıldığında duyulur bir pompa ön basıncı yok | Yakıt pompası, rölesi, sigortası ya da beslemesi — mutlaka pompanın kendisi değil | Ön basınç penceresinde pompa soketinde besleme olup olmadığını ölçün. Besleme var ve pompa yoksa pompa; besleme yoksa röle, sigorta ya da tesisattır. | Besleme testinin adlandırdığı aşamayı yenileyin. Bir röle bir pompanın maliyetinin kesridir ve çok daha sık bozulur. |
| Pompa ön basınç yapıyor ama ray çalışma basıncına ulaşmıyor | Zayıf pompa, tıkalı filtre, kısıtlı hat ya da dönüşe boşaltan bir regülatör | Rayı kontak açıkken ve marş sırasında üreticinin rakamıyla karşılaştırarak ölçün. Dönüşü kısmak, boşaltan bir regülatörü zayıf bir pompadan ayırır. | Vakti gelmişse önce filtre, sonra yaşa değil manometre okumasına göre pompa ya da regülatör. |
| Benzinli motorda hiçbir silindirde kıvılcım yok | Ateşleme beslemesi, bobin sürücüsü ya da ikisinin de yukarısındaki krank sinyali | Hat üstü bir test cihazıyla bir bujide kıvılcım deneyin. Her silindirde yokluk, takım hâlinde nadiren bozulan bobinlerden çok yukarıya, beslemeye ya da krank sinyaline işaret eder. | Bulunan besleme ya da sinyali onarın. Bobinleri yalnızca bozulma gerçekten silindir bazındaysa değiştirin. |
| Sprey çalıştırma sıvısıyla kısa süre ateşleyip duruyor | Ateşleme ve kompresyon var; yakıt gelmiyor | Bu bir numara değil güçlü bir sonuçtur — arızayı yakıt tarafına indirger ve sonraki adımı bir tahmin değil bir basınç testi yapar. | Yalnızca yakıt tarafını takip edin. Bu sonuçtan sonra ateşleme parçası takmayın. |
| Hızlı ve düzgün, boş bir sesle marş basıyor | Motor boyunca kaybedilmiş kompresyon — triger kayışı ya da zinciri atlamış veya kopmuş | Marş basmayı bırakın. Motor dönerken eksantrik mili dönüşünü doğrulayın ya da iki silindirde kompresyon ölçün. | Sürmek yerine çekiciyle taşıtın. Kayış ya da zincir, çakışmalı bir motorda toplamadan önce supap muayenesiyle. |
| İyi marş basan ve sıcak ya da soğuk hiç ateşlemeyen dizel | Rayl basıncı ya da yakıt beslemesi kaybı — sistemde hava, bozulmuş bir yüksek basınç pompası veya bir geri dönüş kaçağı arızası | Marş sırasında canlı rayl basıncını, sistemin püskürtmek için ihtiyaç duyduğu asgari değerle karşılaştırarak okuyun. Takım boyunca enjektör geri dönüş kaçağını ölçün; tek kötü bir enjektör tüm rayı aşağıda tutabilir. | Ölçüme göre kaçağı, enjektörü ya da pompayı onarın. Sonrasında sistemin havasını düzgün alın. |
Motor açıkça dönerken arıza tespit cihazı hiç motor devri göstermiyor
Kontak açıldığında duyulur bir pompa ön basıncı yok
Pompa ön basınç yapıyor ama ray çalışma basıncına ulaşmıyor
Benzinli motorda hiçbir silindirde kıvılcım yok
Sprey çalıştırma sıvısıyla kısa süre ateşleyip duruyor
Hızlı ve düzgün, boş bir sesle marş basıyor
İyi marş basan ve sıcak ya da soğuk hiç ateşlemeyen dizel
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
An engine that cranks strongly but never fires is missing one of three things: spark, fuel, or compression. The fastest route to a diagnosis is not finding the fault — it is findin...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Marş dönüyor ama motor çalışmıyor hakkında.