Belirti

Motor habersiz stop ediyor

The engine stops instantly and completely with no preceding roughness, taking power steering and brake assist with it. At speed this is genuinely hazardous, and an intermittent crank position signal is a leading cause.

Şöyle de tanımlanır: cuts out suddenly, dies without warning, engine just stops, sudden stall, shuts off while driving, loses power completely, ناگهانی خاموش میشود, بدون هشدار خاموش میشه, se apaga sin avisar, se apaga de repente, se apaga mientras conduzco, تطفي بدون سابق إنذار, تفصل فجأة أثناء القيادة, تطفي وأنا أسوق

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 47 koddan 14 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Bunu bir sürüş meselesi değil bir güvenlik meselesi sayın. Motor hızda durduğunda hidrolik direksiyon desteği ve fren servosu vakumu da onunla gider, dolayısıyla araç tam olarak hâlâ hızla giderken ağır dönmeye başlar ve çok daha fazla pedal kuvveti ister.

Öncesinde hiç kabalık olmadan anlık ve tam bir kesilme, bir stoptan farklı bir arızadır ve teşhis içeriği uyarının yokluğudur. Kötü çalışıp sonra duran bir motor bir şeyle boğuşmuştur — yakıt, hava, bir silindir. Bir anahtar kapatılmış gibi duran bir motor, tek bir devir bile onsuz dönemeyeceği bir şeyi kaybetmiştir: krank konum sinyali, ateşleme beslemesi ya da bir ana rölenin çıkışı.

Krank konum sensörü başlıca sebeptir ve karakteristik bir biçimde bozulur. Yönetim onsuz enjektörleri ya da bobinleri ateşlemez, dolayısıyla kaybı anlık ve tamdır; ve bozulma sıklıkla ısıya bağlıdır, dolayısıyla araç yirmi dakika sonra kesilir, çalışmayı reddeder ve bir süre bekledikten sonra kusursuz çalışır. Soğuk bir araçta atölye testi hiçbir şey bulmaz, ki bu arızanın izi sürülemez diye nam salmasının nedeni budur.

Diğer grup beslemedir ve bunu bir ölçüm aletiyle değil oynatarak kontrol etmeye değer: kontakları aşınmış bir kontak anahtarı, lehim noktaları yorulmuş bir ana röle ya da bir şasi kablosu. Üçü de anlık kesilme üretir ve üçü de doğası gereği aralıklıdır.

Tekrarlatılabiliyorsa canlı motor devrini sürekli kaydedin. Motor durmadan önce kaybolan bir sinyal sensörü adlandırır; motorla birlikte kaybolan besleme işaret eder. Bu ayrım sonradan akıl yürütmekle zordur ve bir kayıtta görmesi çok kolaydır.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Anlık kesilme, önce kabalık yok, genellikle yirmi dakikalık çalışmadan sonra	Sıcakken bozulan krank konum sensörü — yönetim onsuz enjektörleri ya da bobinleri ateşleyemez	Canlı motor devrini sürekli kaydedin ve sinyalin motor durmadan önce kaybolup kaybolmadığına bakın. Sıcakken tekrarlatın; soğuk test hiçbir şey kanıtlamaz.	Sensörü yenileyin. Takmadan önce dişli halkayı ve soketi inceleyin, çünkü hasarlı bir halka aynı sonucu verir.
Kesilme bir tümsekle, bir dönüşle ya da anahtarın hafifçe itilmesiyle çakışıyor	Besleme kesintisi — aşınmış kontak anahtarı kontakları, yorulmuş bir ana röle ya da bozulmakta bir şasi bağlantısı	Yönetime giden besleme gerilimini izlerken anahtarı, röleyi ve tesisatı oynatarak test edin. Çalışırken röleye vurmak kaba ama etkili bir testtir.	Anahtarı ya da röleyi yenileyin veya şasiyi onarın. Bir kez bozulmuş bir rölede yeniden lehimlemek onarım değildir.
Kesiliyor ve bekleyip soğuyana kadar çalışmıyor	Sıcaklığa bağlı bir bozulma — yukarıdaki sensör, bir ateşleme modülü ya da ısındıkça daha fazla çeken bir yakıt pompası	Atölyede değil sıcaklıkta test edin. Yakıt basıncını kesilmeden hemen sonra, hiçbir şey soğumadan ölçün.	Soğuk testin geçirdiğini değil sıcak testin mahkûm ettiğini yenileyin.
İmmobilizer ya da güvenlik lambası tuhaf davranırken kesiliyor	İmmobilizer yetkilendirmesinin geri çekilmesi — bozulmakta bir transponder ya da okuyucu bobin	Kesilme anında güvenlik lambasını izleyin ve bir süre yedek anahtarı deneyin. Motor kodlarını değil immobilizer kodlarını okuyun.	Transponderi yenileyin ya da okuyucu bobini onarın, sonra anahtarı yeniden tanıtın.
Sert virajda ya da frende kesiliyor, depo çeyreğin altında	Emiş borusu açığa çıkarken yakıt açlığı — iki parçalı bir depoda genellikle bozulmuş bir transfer pompası	Her seferinde yakıt seviyesini ve manevrayı not edin. Depoyu doldurmak tamamen çözüyorsa bu tek başına teşhise yakındır.	Transfer pompasını yenileyin ya da emiş borusunu onarın. Ana pompa genellikle kusursuz test edilir, ki bu yüzden önce o değiştirilir ve hiçbir şey değişmez.
Dizel, motor sıcakken anlık kesilme ve yeniden çalışmama	Rayl basıncı kaybı — hava girişi, bozulmakta bir yüksek basınç pompası ya da aşırı enjektör geri dönüş kaçağı	Kesilme boyunca ve başarısız çalıştırma sırasında canlı rayl basıncını izleyin. Takım boyunca enjektör geri dönüş kaçağını ölçün.	Hava kaçağını ya da sızdıran enjektörü onarın; pompaya ancak bunlar elendikten sonra bakın.

Anlık kesilme, önce kabalık yok, genellikle yirmi dakikalık çalışmadan sonra

Olası neden

Sıcakken bozulan krank konum sensörü — yönetim onsuz enjektörleri ya da bobinleri ateşleyemez

Nasıl doğrulanır

Canlı motor devrini sürekli kaydedin ve sinyalin motor durmadan önce kaybolup kaybolmadığına bakın. Sıcakken tekrarlatın; soğuk test hiçbir şey kanıtlamaz.

Çözüm

Sensörü yenileyin. Takmadan önce dişli halkayı ve soketi inceleyin, çünkü hasarlı bir halka aynı sonucu verir.
Kesilme bir tümsekle, bir dönüşle ya da anahtarın hafifçe itilmesiyle çakışıyor

Olası neden

Besleme kesintisi — aşınmış kontak anahtarı kontakları, yorulmuş bir ana röle ya da bozulmakta bir şasi bağlantısı

Nasıl doğrulanır

Yönetime giden besleme gerilimini izlerken anahtarı, röleyi ve tesisatı oynatarak test edin. Çalışırken röleye vurmak kaba ama etkili bir testtir.

Çözüm

Anahtarı ya da röleyi yenileyin veya şasiyi onarın. Bir kez bozulmuş bir rölede yeniden lehimlemek onarım değildir.
Kesiliyor ve bekleyip soğuyana kadar çalışmıyor

Olası neden

Sıcaklığa bağlı bir bozulma — yukarıdaki sensör, bir ateşleme modülü ya da ısındıkça daha fazla çeken bir yakıt pompası

Nasıl doğrulanır

Atölyede değil sıcaklıkta test edin. Yakıt basıncını kesilmeden hemen sonra, hiçbir şey soğumadan ölçün.

Çözüm

Soğuk testin geçirdiğini değil sıcak testin mahkûm ettiğini yenileyin.
İmmobilizer ya da güvenlik lambası tuhaf davranırken kesiliyor

Olası neden

İmmobilizer yetkilendirmesinin geri çekilmesi — bozulmakta bir transponder ya da okuyucu bobin

Nasıl doğrulanır

Kesilme anında güvenlik lambasını izleyin ve bir süre yedek anahtarı deneyin. Motor kodlarını değil immobilizer kodlarını okuyun.

Çözüm

Transponderi yenileyin ya da okuyucu bobini onarın, sonra anahtarı yeniden tanıtın.
Sert virajda ya da frende kesiliyor, depo çeyreğin altında

Olası neden

Emiş borusu açığa çıkarken yakıt açlığı — iki parçalı bir depoda genellikle bozulmuş bir transfer pompası

Nasıl doğrulanır

Her seferinde yakıt seviyesini ve manevrayı not edin. Depoyu doldurmak tamamen çözüyorsa bu tek başına teşhise yakındır.

Çözüm

Transfer pompasını yenileyin ya da emiş borusunu onarın. Ana pompa genellikle kusursuz test edilir, ki bu yüzden önce o değiştirilir ve hiçbir şey değişmez.
Dizel, motor sıcakken anlık kesilme ve yeniden çalışmama

Olası neden

Rayl basıncı kaybı — hava girişi, bozulmakta bir yüksek basınç pompası ya da aşırı enjektör geri dönüş kaçağı

Nasıl doğrulanır

Kesilme boyunca ve başarısız çalıştırma sırasında canlı rayl basıncını izleyin. Takım boyunca enjektör geri dönüş kaçağını ölçün.

Çözüm

Hava kaçağını ya da sızdıran enjektörü onarın; pompaya ancak bunlar elendikten sonra bakın.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (47)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Motor habersiz stop ediyor hakkında.