P016A: Kapalı çevrim hava/yakıt oranı kontrolüne geçiş süresi çok uzun
Ne yapmalı
Yakın zamanda yapılmadıysa akünün ve şarj sisteminin kontrol edilmesini sağlayın. Bu arızanın ilgilendiği sensörün, sıcaklığa hızla ulaşmak için gerçek akım çeken bir ısıtıcısı vardır, ve zayıf bir akü ya da kötü bir şase onu buna yol açacak kadar yavaşlatır — sensörde hiçbir yanlışlık olmadan.
Aracın ne tür yolculuklar yaptığını söyleyin. Çoğunlukla kısa, soğuk gidişler bunu sağlıklı bir araçta üretebilir.
Randevudan önce yarım saatlik sürekli bir sürüş deneyin ve lambanın temizlenip temizlenmediğini bildirin. Gerçekten yararlı bir bilgidir.
Sıcaklık göstergesinin normal konumuna ulaşıp ulaşmadığını söyleyin, çünkü açık sıkışmış bir termostat motorun bu kontrolün gerektirdiği sıcaklığa ulaşmasını engeller.
Bu kod ne anlama geliyor
Hava/yakıt oranı kontrol döngüsü, sensör geri beslemesinden çalışmaya başlamak için izin verilenden uzun sürdü.
Bu, yakıt zamanlaması giriş kodunun karışım kontrolü karşılığıdır, ve çoğu motorda ikisinin daha sonuçlu olanıdır — hava/yakıt oranı kontrolü ne kadar yakıt gireceğine karar veren döngüdür, dolayısıyla onun dışında geçen zaman, kayıtlı bir tahminle geçen zamandır.
Burada olağan özne geniş bantlı sensörlerdir, ve eski dar bantlı türden önemli bir biçimde farklı davranırlar. Geniş bantlı bir hava/yakıt sensörünün hiç anlamlı bir sinyal üretebilmesi için çalışma sıcaklığında olması gerekir — soğukken zarifçe bozulmaz, basitçe kullanılabilir hiçbir şey üretmez. Isıtıcısı bu yüzden bir aksesuar değil bir ön koşuldur, ve sıcaklığa dakikalar değil saniyeler içinde ulaşmak için kayda değer akım çeker.
Bu da besleme kalitesini gerçek bir neden yapar. Yorulmuş bir akü, kötü bir şase, ya da ısıtıcı devresindeki yüksek direnç, ısıtıcının kendisi arızalı olmadan bu testi geçemeyecek kadar ısınmayı yavaşlatır.
Dolayısıyla burada bir sensörü mahkûm etmeden önce şarjı ve şaseleri kontrol edin, özellikle akü sorunu yaşamış ya da kaporta işi görmüş bir araçta.
Diğer adaylar ailenin adaylarıdır: soğutma suyu sıcaklığını giriş eşiğinin altında tutan açık sıkışmış bir termostat, işe yaramaz hâle gelene kadar yaşlanmış bir sensör, ya da koşulları hiç karşılamayan kısa soğuk yolculuklardan oluşan bir sürüş biçimi.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksijen sensörü ısıtıcısı arızalı · orta
- Açık kalmış termostat · orta
Daha az yaygın
- Sistem voltajı düşük · kolay
- Yaşlanan veya yavaş oksijen sensörü · orta
- Sensör şase bağlantısı kötü · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P016A hakkında.