P07C0: Giriş veya türbin mili hız sensörü A — devre yüksek
Ne yapmalı
İşe onay vermeden önce bu sensörün sizin şanzımanınızda nereye takılı olduğunu sorun. Bazı şanzımanlarda dışarıdadır ve hızlıdır; bazılarında içeridedir ve kartelin ya da valf gövdesinin sökülmesi gerekir — aynı arıza kodu, çok farklı faturalar, ve bunu baştan sormak yerinde bir sorudur.
Önce soketin, takılı olup olmadığı da dahil, kontrol edilmesini isteyin. Şanzıman, kavrama ya da karter işinden sonra bağlantısı yapılmamış bir sensör tam olarak bunu üretir.
Sabit seyirde daha yüksek devir ve daha kötü yakıt tüketimi bekleyin. Bu sinyal olmadan tork konvertörü kilitlenmesi devre dışı bırakılır, ki bu aracın kendini korumasıdır.
Onarımdan sonra yeniden tarama isteyin, çünkü kaymayı saptayan şey bu sensördür ve arkasında gerçek bir şanzıman arızası gizlenebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Giriş hız sensörünün sinyali, devrenin üretmesi gereken en yüksek gerilimin üstünde.
Yüksek ile açık devre modüle aynı okunur, dolayısıyla sokette yapılan bir ölçüm aksini kanıtlayana kadar bu bir açık devre kodudur — ve bu sensörde açık devre durumu çok daha olasıdır.
Nedeni, nerede yaşadığıdır. Birçok giriş hız sensörü şanzıman gövdesinin içinde oturur, giriş milinin ya da tamburun üzerindeki dişli bir yüzeyi okur, kablolaması gövde duvarındaki sızdırmaz bir geçiş soketinden geçer. O geçiş bilinen bir zayıf noktadır: yağa, ısıya ve şanzımanın esnemesine maruzdur, ve bozulmuş bir keçe dıştaki sokete yağ alırken bozulmuş bir kontak devreyi açar.
Böyle bir şanzımanda bir sensör «değişimi», kartelin ya da valf gövdesinin sökülmesi anlamına gelebilir, ki bu işi hayli değiştirir. Bir fiyata onay vermeden önce sensörün gerçekte nerede olduğunu sorun — aynı kod farklı şanzımanlarda çok farklı tutar.
Önemsiz neden yine de elenmeye değer: şanzıman, kavrama ya da karter işinden sonra takılmadan bırakılmış bir soket.
Sürücünün fark ettiği şey kilitlenmeyle ilgilidir. Giriş hızı olmadan tork konvertörü kilitlenmesi kontrol edilemez, dolayısıyla genellikle devre dışı bırakılır — ki bu, seyirde daha yüksek motor devri ve daha kötü tüketim olarak görünür, ve ek bir arıza değil korumadır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Şanzıman yağı sokete yürümüş · orta
- Türbin hız sensörü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P07C0 hakkında.