P0A7F: Batarya paketi A bozulması
Ne yapmalı
Her şeyden önce akü garantisini kontrol edin — bu paketler birçok pazarda sekiz yıl veya daha uzun süre kapsam altındadır, ve bu kodun o pencere içinde çıkması sizin değil üreticinin sorunudur. Garanti dışıysa, tüm pakete razı olmadan önce blok başına akü raporunu ve tek bir zayıf modülün bunu açıklayıp açıklamadığını sorun; ve her hâlükârda soğutma fanını temizletin, çünkü buna neden olan şey ısıdır ve yine neden olacaktır.
Bu kod ne anlama geliyor
Akü modülü, paketin eşiğini aşacak kadar yaşlandığını ölçtü. Çoğu hibrit sahibinin karşılaşacağı en pahalı koddur, ve tam da bu yüzden bu derlemenin en yavaş okumasını hak eder.
Bozulma tasarımda öngörülmüştür, ve kod bir eşiktir, bir arıza değil. Her traksiyon aküsü yaşla kapasite kaybeder ve iç direnç kazanır; modül ikisini de izler ve sayılar bir çizgiyi geçtiğinde bu kodu kaydeder — P0897'nin yağ ömrü savı, arabanın en pahalı parçası üzerinde. Lambanın yandığı gün hiçbir şey kopmadı.
Asıl ölçülen şey ayrışmadır. Paket, seri bağlı onlarca hücre grubudur, ve modül her grubun yük altındaki gerilimini izler. Yaşlanmış bir paket eşit biçimde bozulmaz: bir ya da iki grup önce çöker, kardeşlerinden daha sert ve daha erken. Bunun paraya dokunan iki sonucu var. Birincisi, karakteristik belirti — şarj göstergesinin dakikalar içinde doludan boşa ve geri savrulması — gerçektir: en zayıf grup tüm paketin kullanılabilir penceresini belirler, dolayısıyla gösterge birbirine yaklaşmış sınırlar arasında sıçrar. Motorun eskisinden çok daha sık çalışıp durması, aynı olgunun görülmek yerine duyulmasıdır. İkincisi, arıza sıklıkla kırk modülün değil bir ya da iki modülün arızasıdır, ve onarım seçenekleri buna göre değişir: tamamen yeni paket, yenilenmiş paket, ya da tek modül değişimi — sonuncusu en ucuz ve en tartışmalı olanı, çünkü eski bir pakete takılan yeni bir modül de eşit olmayan biçimde yaşlanır.
Kimse ödemeden önce: üç kontrol. Garanti — traksiyon aküleri araçtaki en uzun garantiye sahiptir, birçok pazarda sekiz yıl veya daha fazla, ve bu kodun o pencere içinde çıkması üreticinin faturasıdır. Veri — blok başına gerilimleri gösteren bir akü sağlık raporu, bunun tek bir zayıf modül mü yoksa genel bir tükeniş mi olduğunu söyler, ve yetkin her hibrit servisi bunu üretebilir. Fan — tıkalı bir batarya soğutma fanı (P0A7E) paketleri yıllar öncesinden yaşlandırır, ve tıkalı bir fanın arkasına yedek paket takmak aynı arızayı iki kez satın almaktır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Hibrit akü paketi yıpranmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Hibrit akü fanı emişi tıkalı · kolay
- Akü sıcaklık sensörü arızalı · uzman işi
Nadir
- Akü enerji modülünde kayıtlı arıza · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0A7F hakkında.