P0D25: Şarj cihazı sistemi ön şarjı — süre çok kısa
Ne yapmalı
Araba genellikle hâlâ gidecek ve hâlâ şarj olabilecektir. Ona güvenmeden önce inceletin — bu kod bir kontaktörün düzgün açılmadığı anlamına gelebilir, ki bu kötüleşen ve erken yakalandığında bir kontaktör kaynadıktan sonra onarmaktan çok daha ucuza gelen bir arızadır.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj sisteminin ön şarjı olması gerekenden hızlı tamamlandı.
Şarj sisteminin kendine ait bir ön şarjı vardır, ve o paketinki değildir. P0C74'teki ana ön şarj tahrik invertörünü korur. Bu ise, şarj kontaktörleri kapandığında şarj cihazının kendi kondansatörlerini korur. İkisi de aynı nedenle vardır: bir kontaktörü doğrudan büyük ve boş bir kondansatörün üzerine kapatmak bir an için muazzam bir yol verme akımı çeker — kontakları birbirine kaynatmaya yetecek kadar — dolayısıyla kondansatörü nazikçe doldurmak için yola önce bir direnç konur, ve ana kontaktör ancak ondan sonra onun üzerine kapatılır.
"Çok kısa" ikisinden daha ürkütücü olanıdır, ki bu apaçık değildir. Ön şarjın erken bitmesi, kondansatörün direncin izin vermesi gerekenden hızlı gerilime ulaştığı anlamına gelir, ve bunun olmasının yalnızca iki yolu vardır: kondansatör zaten doluydu — yani bir kontaktör söylendiğinde açılmadı, ve kaynamış olabilir — ya da direnç artık yolda değil, kısa devre olmuş ya da baypas edilmiştir. Her iki durumda da ön şarjın sağlamak için var olduğu koruma artık orada değildir.
Dolayısıyla bu, sonraki şarjdan sonra değil öncesinde harekete geçilecek bir koddur, çünkü uyardığı çökme, bir kontaktörü kalıcı olarak kapalı kaynatan çökmedir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Akü kontaktörü kaynamış · uzman işi
- Ön şarj direnci bozuk · uzman işi
- Akü kontaktörü arızalı · uzman işi
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Kontrol modülü bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0D25 hakkında.