P2169: Egzoz basınç regülatörü havalandırma selenoidi — kontrol devresi açık
Ne yapmalı
İvedi değil, ve hiçbir şey zarar görmüyor. Kısa soğuk yolculuklarda yavaş ısınma ve zayıf bir kalorifer, ve onarılana kadar biraz daha yüksek yakıt kullanımı bekleyin — egzoz valfi basitçe kısıtlamayı bırakmıştır, ki bu onun için bozulmanın güvenli yönüdür. Kış sırasında değil kıştan önce gidermeye değer. Araç aynı valfi egzoz freni için kullanıyorsa, uzun inişlerde daha az motor freni de fark edebilirsiniz.
Bu kod ne anlama geliyor
Egzoz basınç regülatörünün aktüatörünü havalandıran selenoidde açık bir devre. Konu burada bütünüyle değişir — bundan önceki beş kod gaz pedalıyla ilgilidir, bu ise egzozla.
Bir egzoz basınç regülatörünün ne işe yaradığı. Hafif yükteki bir dizel motor soğuk çalışır, çünkü havayla değil yakıtla kısılır ve her zaman gereğinden çok havası vardır. Bu, soğuk havada bir sorundur: motorun çalışma sıcaklığına ulaşması uzun sürer, kabin kaloriferinin verecek bir şeyi olmaz, ve son işlem sistemi çalışacak kadar hiç ısınmayabilir. Dolayısıyla egzozdaki bir valf akışı kasten kısıtlar, karşı basıncı yükseltir ve motoru kendi egzozuna karşı daha çok çalıştırır. Atık ısı işin amacıdır.
Neden ayrı bir havalandırma selenoidi olduğu. Valf genellikle pnömatik bir aktüatörle tutulur, ve havalandırma selenoidi onu bırakan şeydir — tutmak için enerjilendirilir, valfin geri dönmesine izin vermek için havalandırılır. O düzenleme kasıtlıdır: selenoide giden gücü yitirin ve aktüatör havalanır, ki bu egzozu açar. Bozulma yönü, bir arızanın egzozu tıkalı bırakamayacağı biçimde seçilmiştir, çünkü kapalı sıkışmış bir egzoz kısıtlaması ciddi bir konudur ve açık sıkışmış olanı yalnızca soğuk bir kabindir.
Dolayısıyla bu kodun sonucu genellikle hafif ve mevsimseldir. Devre açıkken regülatör yoldan çekilir: motor yavaş ısınır, kalorifer kısa kış yolculuklarında hayal kırıklığı yaratır, ve yakıt tüketimi soğukken biraz yükselir. Hiçbir şey risk altında değildir. Aracı servise getiren şikâyet çok sık lamba değil kaloriferdir.
Bazı araçlar aynı valfi egzoz freni için kullanır, ki o durumda ikinci belirti, inişlerde motor freninin sürücünün alıştığından belirgin biçimde daha zayıf olmasıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Selenoid kablosunda kopukluk · orta
- Egzoz basınç kontrol selenoidi arızalı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Sokete su girmiş · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2169 hakkında.