Belirti

Sadece farlar veya kalorifer açıkken

The fault turns up when you switch something heavy on — headlights, heated rear window, blower on full, all three on a winter evening — and goes when you switch it off. That points at the supply rather than at whatever is misbehaving. Every one of those is a large current draw, and a charging system that is only just coping, or a connection with resistance in it, will hold up until asked for the extra and then let the voltage sag. Modules misbehave at low voltage in ways that look nothing like a charging fault. It is worth trying deliberately: one accessory at a time, and note which one does it.

Şöyle de tanımlanır: when the lights are on, with the heater on, when i switch things on, on full blower, with the heated rear window on, worse at night, با روشن کردن چراغ یا بخاری, وقتی مصرف برق زیاد است, solo con luces encendidas, pasa con calefaccion puesta, solo con faros encendidos, cuando enciendo luces, فقط مع تشغيل الأنوار, لما أشغل المدفأة, عند إضاءة الكشافات

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Bu, hatalı davranan şeye değil beslemeye işaret eder ve bir sürücünün fark edebileceği en yararlı desenlerden biridir. Farlar, arka cam rezistansı ve tam kademe bir kalorifer fanının her biri büyük bir akım çekişidir. Ancak zar zor yeten bir şarj sistemi ya da içinde direnç olan bir bağlantı, fazlası istenene kadar dayanır ve sonra gerilimin düşmesine izin verir — ve modüller düşük gerilimde bir şarj arızasına hiç benzemeyen biçimlerde hatalı davranır.

Mekanizma söylenmeye değer, çünkü belirtinin neden sebeple ilgisiz göründüğünü açıklar. Tasarlandığı gerilimin altındaki bir modül temiz biçimde kapanmaz; haberleşmeyi kaybeder, kendi öz testlerinde kalır ve var olmayan durumları tarif eden arızalar kaydeder. Dolayısıyla korozyona uğramış bir şasi bağlantısı, kusursuz çalışan sistemlerde uyarılar üretir ve onu ele veren tek şey anahtarlanan bir yükle olan ilişkidir.

Kasten denemeye değer: her seferinde bir aksesuar ve hangisinin yaptığını not edin. Bu, belirsiz bir şikâyeti bir ölçüme çevirir — ve her ağır yük bunu üretiyorsa arıza hepsinin yukarısındadır.

Gerilimi değil düşümü ölçün. Duruştaki bir gerilim okuması kötü bir bağlantıda iyi görünür, çünkü bir ölçü aletinin kendi test akımı miliamperdir. Yük altında gerilim düşümü testi — akü kabloları, ana şasi bağlantıları ve motor-gövde kablosu üzerinde — yalnızca akım aktığında bozulan bir eki bulan şeydir.

Ve alternatörün yalnızca çıkışını değil AC dalgalanmasını da test edin. Bir diyodu bozulmuş bir yükseltici hâlâ doğruya yakın bir gerilim üretirken araç genelinde modülleri bozan bir dalgalanma enjekte eder; yük altında alternatör çıkışında yaklaşık 0,5 V AC'nin üstü oraya işaret eder.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Arıza herhangi bir ağır yükle çıkıyor ve kapatılınca geçiyor	Yük altında düşen gerilim — sınırındaki bir şarj sistemi ya da besleme veya şasi yolunda direnç	Her seferinde bir yük deneyin ve hangilerinin yaptığını not edin. Motor çalışırken her yük uygulanmışken akü üzerindeki sistem gerilimini ölçün.	Şarj sistemini ya da düşüm testinin adlandırdığı bağlantıyı onarın. Etkilenen modülleri tek tek teşhis etmeyin.
Gerilim duruşta iyi görünüyor ama yük altında düşüyor	Yüksek dirençli bir ek — bir kutup başı, bir şasi kablosu ya da bir ana kablo	Duruşta süreklilik kontrolü yerine yük altında gerilim düşümü testi yapın; bir ölçü aletinin kendi test akımı onu açığa çıkarmaz. Artı taraf kadar şasi yolunu da test edin.	Eki temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin, sonra düşümün gittiğini kanıtlamak için yeniden ölçün.
Işıklar motor deviriyle kısılıyor ya da titriyor veya birkaç uyarı birlikte çıkıyor	Alternatör — düşük çıkış ya da her modülü bozan AC dalgalanması enjekte eden bozuk yükseltici diyotlar	Yük altında şarj gerilimini, sonra alternatör çıkışında AC dalgalanmasını ölçün: yaklaşık 0,5 V AC'nin üstü diyotlara işaret eder.	Alternatörü ya da yükselticisini yenileyin. Dalgalanma, doğru akım okuyan bir voltmetreye görünmez, ki gözden kaçmasının nedeni budur.
Yalnızca kalorifer fanı tam kademedeyken ya da yalnızca arka cam rezistansıyla	Özellikle o devre — bir direnç grubu, kontakları dirençlenmiş bir röle ya da kendi şasi bağlantısı	Yüke göre ayırın. Bir aksesuarı izleyip diğerlerini izlemeyen bir arıza, tüm besleme değil o devredir.	Adlandırılan devrenin rölesini, soketini ya da şasi bağlantısını onarın.
Bir aksesuar takıldıktan sonra ortaya çıktı	Aksesuarın beslemesinin taşıyamayacak bir devreden alınması ya da bir sinyal kablosuna eklenmesi	Ne takıldığını ve gücünü nereden aldığını sorun, sonra söküp yeniden deneyin. Bir arıza tespit cihazı bir ekleme görmez.	Aksesuarı kendi korumasıyla uygun bir beslemeye yeniden bağlayın. Bu sözlükteki aksesuar maddesini görün.
Yük devreye girince motor rölantisi de düşüyor ya da dalgalanıyor	Bir besleme arızasının yanında ya da yerine, rölanti kontrolünün payı kalmamış	Yük uygulanırken rölanti devrini ve sistem gerilimini birlikte izleyin. Hangisinin önce hareket ettiği onları ayırır.	Gerilim tutuyorsa rölanti kontrol yolunu, düşüyorsa beslemeyi ele alın.

Arıza herhangi bir ağır yükle çıkıyor ve kapatılınca geçiyor

Olası neden

Yük altında düşen gerilim — sınırındaki bir şarj sistemi ya da besleme veya şasi yolunda direnç

Nasıl doğrulanır

Her seferinde bir yük deneyin ve hangilerinin yaptığını not edin. Motor çalışırken her yük uygulanmışken akü üzerindeki sistem gerilimini ölçün.

Çözüm

Şarj sistemini ya da düşüm testinin adlandırdığı bağlantıyı onarın. Etkilenen modülleri tek tek teşhis etmeyin.
Gerilim duruşta iyi görünüyor ama yük altında düşüyor

Olası neden

Yüksek dirençli bir ek — bir kutup başı, bir şasi kablosu ya da bir ana kablo

Nasıl doğrulanır

Duruşta süreklilik kontrolü yerine yük altında gerilim düşümü testi yapın; bir ölçü aletinin kendi test akımı onu açığa çıkarmaz. Artı taraf kadar şasi yolunu da test edin.

Çözüm

Eki temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin, sonra düşümün gittiğini kanıtlamak için yeniden ölçün.
Işıklar motor deviriyle kısılıyor ya da titriyor veya birkaç uyarı birlikte çıkıyor

Olası neden

Alternatör — düşük çıkış ya da her modülü bozan AC dalgalanması enjekte eden bozuk yükseltici diyotlar

Nasıl doğrulanır

Yük altında şarj gerilimini, sonra alternatör çıkışında AC dalgalanmasını ölçün: yaklaşık 0,5 V AC'nin üstü diyotlara işaret eder.

Çözüm

Alternatörü ya da yükselticisini yenileyin. Dalgalanma, doğru akım okuyan bir voltmetreye görünmez, ki gözden kaçmasının nedeni budur.
Yalnızca kalorifer fanı tam kademedeyken ya da yalnızca arka cam rezistansıyla

Olası neden

Özellikle o devre — bir direnç grubu, kontakları dirençlenmiş bir röle ya da kendi şasi bağlantısı

Nasıl doğrulanır

Yüke göre ayırın. Bir aksesuarı izleyip diğerlerini izlemeyen bir arıza, tüm besleme değil o devredir.

Çözüm

Adlandırılan devrenin rölesini, soketini ya da şasi bağlantısını onarın.
Bir aksesuar takıldıktan sonra ortaya çıktı

Olası neden

Aksesuarın beslemesinin taşıyamayacak bir devreden alınması ya da bir sinyal kablosuna eklenmesi

Nasıl doğrulanır

Ne takıldığını ve gücünü nereden aldığını sorun, sonra söküp yeniden deneyin. Bir arıza tespit cihazı bir ekleme görmez.

Çözüm

Aksesuarı kendi korumasıyla uygun bir beslemeye yeniden bağlayın. Bu sözlükteki aksesuar maddesini görün.
Yük devreye girince motor rölantisi de düşüyor ya da dalgalanıyor

Olası neden

Bir besleme arızasının yanında ya da yerine, rölanti kontrolünün payı kalmamış

Nasıl doğrulanır

Yük uygulanırken rölanti devrini ve sistem gerilimini birlikte izleyin. Hangisinin önce hareket ettiği onları ayırır.

Çözüm

Gerilim tutuyorsa rölanti kontrol yolunu, düşüyorsa beslemeyi ele alın.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (12)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Sadece farlar veya kalorifer açıkken hakkında.