P2205: NOx sensörü ısıtıcısı — kontrol devresi açık, banka 1 sensör 1
Ne yapmalı
Araç normal gider ve P2200'ün altında anlatılan zorlama geri sayımı yine geçerlidir. Gelecek için bilinmeye değer: bu sensörler en çok kısa yolculuklardan etkilenir, çünkü egzoz hiç kurumaz ve ısıtıcının her çalıştırmada yoğuşmanın etrafından dolaşması gerekir. Aracın kullanımı elverdiği yerde, ara sıra daha uzun bir yolculuk emisyon sistemine bir dizi kısa yolculuktan gerçekten daha iyi davranır — aynı şey partikül filtresi için de geçerlidir.
Bu kod ne anlama geliyor
NOx sensörünün ısıtıcısını süren devrede bir arıza. Isıtıcı bu sensörde bir aksesuar değildir — o olmadan hiç ölçüm yoktur, dolayısıyla bir ısıtıcı arızası ile bir sensör arızası aynı pratik sonuca sahiptir.
Elemanın neden sıcak olması gerektiği. Ölçüm, oksijen iyonlarının bir seramik elektrolit içinde hareket etmesine dayanır, ve o seramik onları yalnızca yüksek sıcaklıkta iletir — birkaç yüz derece, düşük yükte ya da trafikte egzoz gazının tek başına güvenilir biçimde sağladığının epey üstünde. Dolayısıyla sensör, egzozun ne yaptığından bağımsız olarak elemanı çalışma sıcaklığında tutmayı iş edinen bir ısıtıcı taşır. Soğukken sensör yanlış değildir; kördür.
Ve ısıtıcının soğuk çalıştırmadan sonra neden kasten geciktirildiği — ki bu gerçek bir sahiplik örüntüsünü açıklar. Soğuk bir egzoz yoğuşmayla doludur. Yanma su üretir, ve boru ısınana kadar o su içinde sıvı olarak durur. Zaten çalışma sıcaklığına ısıtılmış bir seramik elemana ulaşan bir damlacık, ısıl şoktan anında ve kalıcı olarak çatlamasına yol açar. Dolayısıyla modül, egzozun kuru olduğunu hesaplayana kadar ısıtıcıyı kapalı tutar ya da çok yumuşak yükseltir.
Sonuç şudur: kısa yolculuklar bu sensörler için olağandışı zordur. Egzozunu kurutacak kadar uzun hiç çalışmayan bir araç ömrünü yoğuşma evresinde geçirir, sistemde su biriktirerek ve her çalıştırmada ısıtıcı stratejisine zor bir sorun vererek. Aynı sensörün bir araçta neden bir başkasına göre belirgin biçimde uzun dayandığının daha somut nedenlerinden biridir, ve bozulmayı şanssızlık saymak yerine bilinmeye değer.
Bir ısıtıcı devresi arızası ise sensörü devre dışı bırakır ve P2200'de anlatılan zorlama dizisini başlatır — araç boyunca kusursuz giderken.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- NOx sensörü arızalı · orta
- Isıtıcı kablosunda kopukluk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- NOx sensörü kontrol modülü arızalı · uzman işi
- Egzoz yoğuşmasından ısıl şok hasarı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2205 hakkında.